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Le bouillon de culture qui infuse du côté de Milwaukee sous le label « Custom Vehicle Operation » nous a sorti un concept étonnant : la moto convertible. Une démarche que l'on trouve parfois chez les caisseux avec les « CC », qui transforment la boite hermétique en cabriolet en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Si la structure Pro Ride n'est qu'une ombre dans le paddock du mondial Superbike, l'écurie Supersonic en revanche joue le jeu et se prépare intensément pour faire sa rentrée à Portimao à la fin du mois. Les Italiens ont bénéficié de l'indulgence des Flammini pour éviter le déplacement coûteux et lointain vers l'Australie, mais ils seront bien au Portugal avec leur Ducati 1198R.
Unique pilote d'une fantomatique structure Pro Ride Honda qui n'existe que par des effets d'annonce, Makoto Tamada subit un chômage technique que ses contre-performances à répétition chez Kawasaki l'an passé ont par ailleurs encouragé.
Le week-end prochain, à l'occasion de l'ouverture du championnat de France Promosport au Mans, il y aura la coupe Kawasaki et le Challenge Team Green. Beaucoup connaissent déjà, de quoi est-ce dont-il s'agit ? La coupe Kawasaki : Vous devez rouler avec une ER-6n, modèle 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Le team ASPI aspire à de grandes ambitions et il semblerait bien que nos jeunes espoirs de la vitesse aient décidé de prendre l'aspiration de cette structure dynamique qui sera de tous les combats des séries Stocks cette année.
C'est au siège de la structure, soit à Gosselies, en Belgique, que le Marc VDS Racing a dévoilé ses batteries pour une aventure Moto 2 inédite pour l'enseigne. En effet, si celle-ci est plus habituée à faire le Dakar, le Mans et le championnat FIA GT sur quatre roues, c'est la première fois qu'elle se lance dans une compétition où il y en a deux de moins.
Le Grand Prix de France de Moto GP c'est déjà demain et plus exactement du 21 au 23 mai 2010. C'est donc le moment de prendre ses dispositions pour ce qui sera le quatrième rendez-vous de la saison de l'élite.
Au cumul des chronos sur les deux nuits passées au Qatar, c'est avec le quatrième, pour Ben Spies, et le neuvième, pour Colin Edwards, que le team Tech3 termine ses essais d'intersaison. Une conjoncture qui n'est pas défavorable surtout au regard d'une concurrence qui doit encore tergiverser sur ses motos alors que nos Gaulois se félicitent de l'excellent travail abattu du côté d'Akashi.
C'était la soupe à la grimace dans les rangs de Gresini au moment de quitter le tracé de Losail. Chutes, abonnement au fond du classement, les RC212V des deux Marco n'ont guère brillé. Comme Pedrosa, les troupes de Fausto souffrent avec une RC212V apparemment plus indulgente pour notre Randy et Dovizioso.
Les troupes Suzuki voulaient voir où elles en étaient dans la fraîcheur vespérale du Qatar après s'en être honorablement tirées dans la fournaise de Sepang. La GSV-R, même nouvellement décorée, est une machine sensible aux variations de température et il était donc important pour Loris Capirossi de faire le point sur l'opus 2010 d'Hamamatsu sur le sujet.
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