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Avec six moteurs imposés pour dix huit Grands Prix à disputer sur la saison, les ingénieurs moteur du Moto GP ont été renvoyés par le règlement à leurs chères études, pour résoudre cette équation on ne peut plus sensible: comment garder encore suffisamment de puissance tout en garantissant une fiabilité devenue l'élément stratégique majeur de cette nouvelle saison de l'élite ?
12ème étape du Dakar pour nos pilotes de quads, course dominée par les frères Patronelli, on peut même dire assommée. Marcos Patronelli avait terminé second l'an dernier sur le 800 Can Am d'Antoine Morel. Au premier CP, Declerck est en tête d'un rien devant la famille Patronelli.
Après une remise en ordre de l'étape d'hier et la bonne nouvelle du réveil de Luca Manca, nous voici déjà, à la 12ème étape du Dakar 2010. C'est donc Coma qui est parti le premier ce matin, suivi deux minutes plus tard par Frétigné.
Il y a un an, les Flammini jubilaient en annonçant trente deux engagés pour un mondial Superbike, qui, du coup, enregistrait la liste des participants la plus conséquente de son Histoire. On sait que la crise en a épuisé certains avant le terme de la campagne 2009, au point que des craintes s'étaient faites jour pour la future grille 2010.
Ils étaient trente l'an dernier à la même époque à se présenter sur la liste des engagés. Ils ne sont plus à présent que dix huit survivants, et encore, certains sont encore si moribonds qui rien n'est moins certain que de les retrouver sur la grille de départ du mondial Supersport en 2010.
Une nouvelle comme j'aime en donner. C'est avec bonheur que je peux vous donner des infos sur l'état de santé de l'Italien Luca Manca. Ce pilote qui a chuté très lourdement dès le départ de la 6ème étape, jeudi 7 janvier, celle qui emmenait le rallye de Antofagasta à Iquique au nord du Chili, bilan, très grave traumatisme cranien.
Vainqueur en mondial Superbike, dominateur en Supersport, le constructeur Yamaha sera pourtant bien plus discret en 2010 qu'il ne l'a été en 2009. D'abord parce que ses R6 ne seront plus de la partie dans la catégorie des 600 vitaminées, mais aussi parce que ses effectifs en Stock 600 et Stock 1 000 se réduisent comme peau de chagrin depuis quelques temps.
Oyez, oyez braves gens, la crise n'est pas une fatalité ! La grande faucheuse d'emploi n'est pas la seule dans la place et il est encore des opportunités à ne pas rater. Surtout lorsqu'elles ouvrent les portes de la moto. De quoi joindre l'utile à l'agréable, ce qui, en ces temps moroses, peut permettre de voir la vie en rose.
Avant la course d'aujourd'hui, il faut revenir à hier, 11ème étape du Dakar. Le policier bien inspiré, qui a posé des cônes pour envoyer les pilotes sur la mauvaise trace au km13, a donné un classement injuste pour tous les pilotes de tête qui ont suivi ses directives.
Au départ, j'avais l'intention de faire des tests avec mon vieux brêlon histoire de voir un peu comment on peut rouler dans la neige sans rester sur place et si possible, en se fendant la poire ! ! ! L'idée était simple : le brêlon : un side-car (ben c'est quand même plus stable ! !
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