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KTM n'a pas tardé à réagir aux spéculations voulant que la marque indienne Bajaj soit bientôt le propriétaire de Mattighofen. Une opération qui se serait traduite après une prise de participation majoritaire dans l'entreprise, qui aurait été demandée par les Autrichiens eux-mêmes.
Juste après la présentation officielle de la RSV4 que Noale va aligner en mondial Superbike dans une superbe livrée Alitalia, voici la petite soeur qui aura, elle, la lourde tâche de défendre Aprilia en Stock 1 000.
Trois ans de garantie pour le fabriquant hollandais qui fait ses premiers pas au lendemain des JPMS. Pour commencer la présentation de ce que sait faire le hollandais, nous débutons notre tour d'horizon avec un amortisseur qui se place au milieu de la gamme du manufacturier.
Ce ne sera pas tout à fait la livrée officielle qui sera alignée lors de la première course du Moto 2 au Qatar, mais les Belges du Marc VDS Racing ont néanmoins décidé de montrer leur Suter MMX pour bien matérialiser l'existence de leur démarche.
Le constructeur indien Bajaj ne fait pas que dans la publicité percutante. Il fait aussi dans la conquête industrielle par acquisition de parts chez des partenaires mis à mal par la crise économique. L'enseigne a déjà des liens tissés avec Motoczysz mais elle a surtout 30% des parts du constructeur autrichien KTM.
La FIM a tenu à faire savoir qu'en cette saison 2010, elle intensifierait son programme Antidopage. Ainsi, conformément au Code de l'Agence Mondiale Antidopage (AMA) que la FIM a adopté en 2003 et afin d'intensifier son programme de contrôle antidopage en compétition et hors compétition, la Fédération a constitué un groupe cible de coureurs qui participent à ses divers Championnats du Monde FIM.
Sur un Dakar actuellement, il y a plus de 150 pays représentés par des journalistes et surement plus de photographes. C'est un événement devenu depuis longtemps quasi-planétaire. Nous sommes dans l'attente de la destination de la prochaine édition.
Suzuki Alstare nous a gratifié d'esquisses de ses peintures de guerre 2010, l'usine Yamaha, elle, a mis les petits plats dans les grands en assurant une présentation tout ce qu'il y a de plus officielle au siège de son investisseur titre, Sterilgarda.
Le 27 janvier dernier, quand j'ai eu David Castéra au téléphone pour un interview sur le Dakar 2010, il m'a dit que la destination 2011 serait décidée l'après-midi même. Par contre, celle-ci ne serait donnée officiellement que 15 jours plus tard. Mais sur le site, aucune nouvelle n'est tombée.
Wilco Zeelenberg vient à peine de terminer son exposé sur « comment gérer Jorge Lorenzo », que le voilà au chômage technique. L'Espagnol s'est en effet fracturé la main droite lors d'un entrainement en motocross, une activité décidément très prisée des pilotes, mais qui se termine parfois assez mal.
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