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Connue et reconnue pour ses accessoires adaptables sur les scooters et cyclos à boîte de vitesses 50 cm3, TNT (importé par ACSUD) s'est lancé dans la fabrication de scooters. La ligne générale se rapproche sensiblement de celle d'un Kymco Agility avec quelques touches de Peugeot Ludix surtout au niveau des optiques.
C'est du jamais vu dans l'histoire de la moto. Pour la première fois, une marque prestigieuse s'associe à une revue moto pour proposer une série limitée. Ainsi Suzuki, la Gladius et Moto & Motards forment le trio de choc et proposent une SFV 650 Gladius un peu spéciale… Limitée à 500 exemplaires, cette Gladius «Moto &Motards» reçoit une panoplie complète d'accessoires.
Dans des conditions presque similaires, il avait décroché le podium en France et depuis son arrivée en Angleterre, il s'adonnait à toutes les incantations possibles et imaginables pour que le ciel tombe sur la tête d'un Moto GP qui s'apprêtait à vivre son dernier Grand Prix de Grande Bretagne à Donington.
On ne sait pas de quoi sera fait le plateau 2010, de Moto 1 avec des 1 000cc mélangées avec des Moto GP en 800, ou même une grille omposée de machines dotées d'un moteur unique issu d'un des 800cc actuelles, et on ne sait pas plus si ces chamboulements qui pointent à l'horizon ne seront pas le prélude à une guerre d'extermination avec le mondial Superbike.
En cette fin Juillet, les inconditionnels de la marque Américaine de customs vont avoir, une nouvelle fois, de quoi rêver… Paru le 17 Juillet dans toutes les bonnes enseignes, «Harley-Davidson, Icon of style» est un ouvrage entièrement dédié aux machines qui ont fait l'histoire de la firme de Milwaukee.
Comme je vous l'ai dit hier, dimanche, la finale du championnat de France Elite à Iffendic a été un peu gâchée par l'impressionnante chute de David Vuillemin à deux tours de la fin dans une descente. Etant tout près, c'est toujours impressionnant de voir un pilote que l'on connaît bien sans connaissance.
Pour la firme d'Akashi, l'année 1984 fût un tournant dans l'univers de la moto sportive et dans celui de la Ninja en particulier. En proposant sur le marché la Ninja GPz 900R, Kawasaki ne pensait pas que 25 années plus tard, la Ninja serait toujours en haut de l'affiche… La GPz 900R faisait déjà partie des machines du nouvel ère.
La situation commence à devenir critique pour une équipe Suzuki que les dernières évolutions techniques venues du Japon n'ont pas aidé à élever le niveau de jeu. Bien au contraire même puisqu'à un Grand Prix des Pays Bas anonyme a succédé un autre de Grande Bretagne transparent, avec deux pilotes qualifiés aux treizième et quatorzième rangs.
Sa blessure à un doigt de la main gauche date de sa cabriole subie dans les derniers instants d'un Grand Prix des Pays Bas disputé sur le tracé d'Assen, qu'il pensait bien finir sixième. Une lésion suffisamment sérieuse pour l'obliger à subir une greffe de la peau et à manquer l'épreuve de Laguna Seca.
C'est une constante. Tous les 2 ans, les machines hypersportives des constructeurs japonais changent de bouille pour amener du sang neuf. Alors que Yamaha et Suzuki ont présenté respectivement leur R1 et leur GSX-R 1000, l'année 2010 va voir l'arrivée des nouvelles CBR 1000 et ZX-10R.
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