Méthodiquement, Lucio Cecchinello prépare sa saison 2010. Le Moto 2 n'est pas sa priorité tandis que la perspective d'une seconde machine en Moto GP, elle, en est une.
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Il fait une saison de mondial Supersport plus que probante, au point qu'il peut être considéré comme hors catégorie cette année, avec une R6 qu'il va mener au titre. Ce qui sera, au passage, son dernier sous des couleurs officielles.
Après son malheureux épisode de sa clavicule, Ludivine Puy a repris du service pour la finale du championnat du monde à St Flour. Ludivine n'avait pas roulé depuis pas mal de temps, puisqu'elle s'était cassé une première fois la clavicule fin juin au Rand Auvergne.
Lors de la réunion au sommet qui a eu lieu au siège de Yamaha Europe en Italie, il n'a pas été seulement question de l'abandon du mondial Supersport et des cas de Ben Spies et de James Toseland. Il a aussi été abordé le sort d'un Tom Sykes qui n'a pas plus convaincu sur la R1 que son compatriote sur la M1.
Pas évident pour des parents de savoir quelles sont les conditions pour assurer un scooter ou une mobylette pour leur enfant. Même si ils ont eux même pu conduire des 50 cm3 étant jeunes, les lois ont changé et la circulation également. Voilà un petit tour d'horizon de ce qu'il faut savoir pour bien démarrer.
A l'heure où le tout répressif est le quotidien du motard (et des autres usagers de la route), cela fait du bien de voir des engins qui sortent un peu de l'ordinaire. Aperçue lors de la finale de la Joe Bar One au Vigeant début septembre, cette ZX12R, préparée par Fred BERTRAND pour cette compétition hors norme a remporté l'épreuve du passage au banc avec 331 CV à la roue arrière.
Steven Frossard nous a fait plaisir lors du GP du Brésil, ses trois derniers GP ayant été catastrophiques, notamment ceux dans le sable où il a vraiment subi. Avec une quatrième et une troisième place, il renoue avec le podium qu'il n'avait pas vu depuis un bon moment.
Ce sont nos collègues de Moto Station qui ont révélé le pot aux roses. Il semblerait que Ducati nous prépare une petite surprise pour cette année 2010. Une version de leur Hypermotard en 796 cm3. Le principe, c'est qu'il soit plus abordable que la version 1100, affichée à 12000 euros.
La seule BMW engagée au 73ème Bol d'Or a terminé la course en 12ème position, la preuve d'une grande fiabilté de cette nouveauté de la marque Allemande qui met de gros espoir sur cette moto. Par habitude, nous parlerons de la catégorie Superbike appelée maintenant EWC.
Yamaha RD 250 LC, reine du bitume de l'année 1980 avec son refroidissement liquide et sa suspension cantilever très inspirée de la Vincent HRD, annonçait un bon 163 km/h (oui Monsieur) pour emmener ses 158 petits kilogrammes.
