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C'est reparti ce matin pour la 2nd qualification. La piste humide en début de matinée commence à sécher mais la plupart des pilotes partiront en pneus intermédiaires. Les pilotes ont donc maintenant 30 minutes chacun pour améliorer leur chrono d'hier et ainsi réussir à reprendre une place ou deux sur la grille.
Marre de raquer au péage, à la pompe, au parking et chez le concessionnaire… La vie est chère, et laisse de moins en moins de place aux loisirs. Qu'à cela ne tienne : avec nos deux montures du jour, les grands espaces s'ouvrent, et le porte-monnaie souffle. Et si le vrai luxe, c'était l'évasion au guidon de ces GT abordables ?
Aprilia s'est lancé à corps perdu dans la vague hyper motard avec le Dorsoduro. Cette belle italienne a été présentée au dernier salon de Milan (vous pouvez retrouver tous les détails dans cet article) où elle s'est pavanée avec son moteur bi-cylindre 750 cc issu de la Shiver et qui développe 95 chevaux.
La première année pour apprendre et s'abonner aux dix premières places, la seconde pour jouer les troubles fêtes et engranger ses premières victoires, et la troisième pour s'offrir le titre, voilà le programme fixé à la nouvelle BMW S 1000 RR par Hendrik von Kuenheim, le boss de la moto à Munich.
Parmi tous les pilotes des 24 h du Mans il en est un, pardon une, pas comme les autres. Je veux parler de Magali Langlois, seule représentante féminine dans ce monde de mecs. J'ai rencontré Magali avant la 1ère séance qualificative de ce jeudi. Bonjour Magali.
GMT 94 par Christophe Guyot, team manager : Nous sommes super content de notre qualif. Gimbert a fait un super bon chrono malgré la malchance dont il a fait preuve. Il était en train de faire un très très gros temps, je le voyais au passage des partiels, mais la pluie a fait son apparition ce qui l'a coupé dans son élan mais il réalise tout de même un 38''5.
Voilà, cela faisait un bon moment que cela me travaillait. L'idée de partir à l'aventure, un peu plus loin que le périphérique parisien. Dans un endroit où les espaces sont vastes, l'air pur, les gens pas les uns sur les autres et où il fait bon rouler avec un grand «R» et un sourire sur le casque.
Les nuages ont disparu à l'entame de la dernière session de qualification. Avec un 1'39''015, le Sert et sa machine numéro 1 lance les hostilités. Le GMT 94 est à 2 dixièmes. La numéro 18 avec David Brière aux commandes réalise un beau 1'44''3 pointant à la 14e position.
Finalement, la pluie n'aura fait qu'inquiéter les teams-managers. En effet, les quelques grosses gouttent aperçu tout à l'heure ne sont plus qu'un mauvais souvenir sauf en fin de séance. Après 10 minutes dans la séance des 2e pilotes, c'est encore le GMT qui tient la tête de la troupe.
La première qualification vient de se terminer. Chaque premier pilote a donc tenté de réaliser le meilleur chrono possible. A ce petit jeu, c'est le GMT 94 qui a ouvert le bal avec un 1'39'015. A chaque tours, les chronos chutent. Dans le 5e tour, la Yamaha n° 94 réalise un 1'38''3.
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