Avis BMW R18 BAGGER

La R18 ne se vend pas… BM les brade… Pourquoi donc? Je suis passé dans une concession avec ma K1600B Grand America. Une R18 TransContinental neuve est à vendre à 60% de son prix… Un essai et une reprise plus tard nous voilà repartis avec ma blonde sur cette locomotive de plus de 400kgs. Dès la mise en route le flat twin bodybuildé se présente avec un Yoko Geri, coup de pied latéral en forme de clin d’oeil et le ralenti qui ne ressemble à rien d’autre. Trois modes, Rock, Roll et Shamalow. Je ne l’ai jamais utilisé qu’en mode Rock. Son bruit est alors juste fabuleux. Quelques balades sur les route de montagne de notre région et nous voilà partis sur les routes corses et sardes. La conclusion est courte, en dessous de 20 km/heures c’est un cauchemar, surtout à 600kgs totaux, au dessus c’est le paradis; le couple est incroyable, à tous les régimes. Super souple. On la laisse tomber dans les virages et on la redresse au moteur. Elle inspire confiance, toujours présente. La position de conduite est conforme au style, pas fatiguant même après cinq heures dessus. Fini les pieds devant à la mode de Milwaukee, les énormes cylindres sont là. Vitesses montées au talon, on s’y fait en trois minutes. En revanche il faut chercher le frein arrière, il n’est pas évident. La marche arrière est bien utile si il y a un peu de pente sur le parking. Consommation raisonnable, entre 5,5 et 7 L/100 en fonction de l’humeur. Les défauts? Pour une bouline de ce prix le système de navigation est en dessous de nul. Pas de GPS interne, il faut connecter à son téléphone via l’application. Si on quitte cette application deux secondes il faut se reconnecter. Un cauchemar. La solution intermédiaire est d’avoir un deuxième téléphone consacré uniquement à la navigation. BM n’a jamais été un modèle pour les GPS, la famille des Navigator est scandaleusement chère pour un truc qui bug sans arrêt, leur solution là est de ne rien mettre.. Les enceintes prennent trop de place dans les sacoches. Un seul casque dans le Top Case. La position de la béquille qui laisse toujours un doute tant elle est perpendiculaire Les qualités? Le flat twin bodybuildé. Cette moto est shootée à la testostéronerone, Tout y est excessif, le poids, le bruit, la taille, le couple, la souplesse, les vibrations, mais surtout… le Plaisir !! Tout se fait dans une harmonie indescriptible. Conclusion? Si vous habitez en ville ne la regardez même pas, si vous roulez cruiser alors au moins essayez la, sans à priori et soyez honnêtes. Vous aimez le Flat Twin ? C’est le chef d’oeuvre à son apogée. C’est pas une guêpe, c’est un gros bourdon; ce n’est pas un athlète de haut niveau mais imaginez un Sumotori marathonien… Elle est super attachante parce que d’une générosité incroyable.