Brembo T Drive : plus d’infos…

Alexandre Hubner-Loriol Le 01/07/2010 à 18:38

Déjà présenté le mois dernier dans nos colonnes, le T-Drive revient aujourd'hui à la une.

Réservé pour le GP et le Superbike, le T-Drive permet de mieux gérer la chaleur et la déformation du disque grâce à son profil spécifique en « T », qui devrait permettre de transférer plus efficacement le couple de freinage et garantir une plus haute résistance aux efforts thermomécaniques.

La chaleur est mieux dispersée et ne modifie plus la forme de la piste de freinage tout en assurant de plus amples mouvements radiaux et axiaux (flottants) ce qui permet à la piste de mieux se centrer dans les étriers les plus performants (les étriers radiaux notamment).

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Notons que pour une plus grosse perte de poids au bénéfice de l'inertie, la frette en alliage d'aluminium taillée masse et usinée par commande numérique, permet donc un gain en maniabilité.

Rappel

Pendant le freinage le disque doit absorber l'énergie cinétique de la moto qui est transformée en chaleur par le frottement entre les plaquettes de frein et le disque lui-même.

Par conséquent, ce dernier est affecté par une force thermomécanique (la chaleur + force) qui va créer une certaine déformation.

En outre, chaque disque a sa propre inertie qui dépend du poids et du diamètre externe et qui affecte la maniabilité de la machine.

Mais encore