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BMW F800GS Adventure: Quelques grammes de finesse dans un monde de brutes.Avec la terminaison « Adventure » déclinée sur la 1200 GS et la 800 GS, deux motos esthétiquement très proches, BMW dévoile ses compétences dans le monde du trail tout-chemin. Pouvons-nous parler d'un « petit » modèle plus accessible pour la 800 ? Sur route ou sur terre, par temps pluvieux ou ensoleillé, jusqu'où pourrons-nous aller avec elle ?

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Par Anonyme

De désagréables vibrations remontant sous le bec de selle gache le tableau sur autoroute. A confirmer lors d'un essai

Par Anonyme

dommage ces vibrations car c'est une super bécane à part son look à chier bien sûr

Par Anonyme

 Presque 14000€ pour une 800 à bicylindre en ligne dont le moteur est loin d'être une nouveauté....Comment la rédaction peut écrire que cette moto est bon marché!!  Cette inflation chez BMW est presque insolente, pour 14000€ je vous invite à regarder ce que vous avez comme moto chez les autres constructeurs. Je n'ose même pas me souvenir le prix d'un trail mid-size il y a 5 ans ou pire il y a 10 ans. Et que dire de la 1200GS à presque 20000€ avec les options...et qui n'était pas encore fiabilisée il y a 2 ans. On marche sur la tête: à qui se destinent ces motos? Et qui peut s'acheter ces motos aujourd'hui? Je préfère ma Honda 1000 CBF (je sais c'est pas la même moto) qui a 18 mois, m'a coûté d'occasion 6500€ pour 15000 km et fera exactement le même job que ces motos qui ne verront jamais autre chose que du bitume et  les centre-villes.  

Par Anonyme

Contrairement à ce qui est écrit dans la presse spécialisée, le contrôle de la pression des pneumatiques RDC n'est disponible que sur la F 700 GS  (car celle-ci est équipée de pneu tubeless, contrairement aux F800 GS & GS Adventure qui sont montées avec des chambres à air car elles sont équipées de jantes à rayons classique - les 1200 GS ont des jantes tubeless à rayons tangentiels ) - C'est un argument de sécurité important pour qui roule au quotidien avec sa moto, tout particulièrement sur voies rapides - A réfléchir avant l'achat

Par Anonyme

 bsr "...pour un tarif en full options TRES TRES abordable ( moins de 14000e sans valise et ...." il faut quand même pas pousser !!! vous avez des actions chez bmw ? Au vue des limitations actuelles, les trails 650/700 font quasi le même boulot mais pour un prix "très très" inférieur. Quant au nouveau strom1000 = même prix et encore...  Possesseur d'un vstrom 650. Cdlt. Serge  

Par Anonyme

 Bonjour à tous, j'avoue que "très très abordable" n'était pas la formule la plus appropriée par les temps que courent, je m'en excuse donc mais sans avoir d'actions chez BMW je confirme mon point de vue sur le tarif :  J'avais une moto avec 2 packs d'options ce qui a forcément un coût... Mais si l'on s'en tient uniquement au côté qualitatif, je suis désolé mais on est dans un autre monde. Les plastiques, les assemblages, le guidon, la selle, tout est toujours impeccable.  J'ai pu essayer différentes marques "grand public" et question qualité des materiaux "sans fausse note", il n'y a que BMW qui la propose... Et cela est appliqué sur tout leurs modèles. Et oui ça a un prix que je n'avais pas trouvé excessif pour une marque qui conserve toujours un peu, une image élitiste... Les belles choses coûtent de l'argent et je n'ai malheureusement pas les moyens non plus de m'acheter ce que je veux !  Après oui, on peut avoir du top ailleurs, heureusement, mais à ce niveau il faudra débourser bien plus !  Bonne route à tous.

Par Anonyme

Ouais ben, les BM toujours impeccables, faut pas rêver, moi j'en suis à ma 3ème, (je les ai achetées neuves toutes les 3), et j'ai eu des pannes à chacune, en vrac et de mémoire : roulement à la roue arrière à remplacer, panne électronique (puce du contacteur défaillante), témoin du rapport engagé qui ne s'affiche plus, ampoules à remplacer, etc.  En ce qui concerne la valeur de revente, là aussi il faut bien se dire que ça perd très vite de la valeur, et ne parlons pas des entretiens, petits et grands, qui se paient au prix fort.  En résumé, les BM sont d'excellentes motos, performantes et fiables, mais elles ne sont pas dénuées de défauts et elles ont aussi des problèmes, comme d'autres marques, ni plus ni moins!

Par Anonyme

Le milieu de la moto s'est embourgeoisé, avec plein de gens qui ne font de la moto que depuis quelques années, ils ont entre 40 et 50 ans, il leur faut une bécane statutaire full options, pareil au niveau fringues, ils sont superéquipés de la tête aux pieds, ils ne roulent qu'en groupes, ils passent 2 heures au resto, ils ne font évidemment pas de camping, ils vont à l'hôtel, ils se traînent, ils sont raides comme des piquets en béton sur leur moto, quand je vois que sur la nouvelle RT, il y a même une assistance pour le démarrage en côte, ça résume tout, à quoi ça sert d'avoir un poids lourd de presque 300 kilos bourré d'électronique qui coûte 20.000 euros, à l'esthétique discutable, pour ne pas dire ratée, on vend du rêve peut-être, une image sûrement, faut avoir l'air d'un aventurier pour aller au Ballon d'Alsace siffler des bières, quand je vois tous ces beaufs bedonnants qui plastronnent aux terrasses au lieu de rouler (après tout, une moto c'est fait pour rouler, non?), je me dis que le milieu motard a bien changé, et pas dans le bon sens, ils rangent leur bécane en septembre pour la ressortir à l'Ascension (ou l'échanger contre le nouveau modèle moyennant des mensualités revues à la hausse), ils font royalement 10.000 km par an (quand ils les font), sans rire, vive l'Adventure ah ah ah

Par Anonyme

Avec sa transmission par chaîne, c'est pas l'Adventure, c'est la galère!

Par Anonyme

elle est beaucoup plus chère que ses concurrentes, sans que cela soit justifié...

Par Anonyme

@jean-mi, elle est un peu plus chère mais c'est une BM, la qualité c'est nickel et puis il faut soutenir l'industrie européenne!

Par Anonyme

Vue le tarif annoncé, elle rentre en concurrence avec la nouvelle V strom , la Versys 1000 ou la Tiger 1050.  Rude concurrence tout de même...  Je demande à comparer SVP !!!

Par Anonyme

tarif abordable.. Comme quoi les journalistes de presse sont encore trop bien payé.. C4est pas la crise de la presse, juste des salaires indecents. LA vstrom sera 13000 piur un 1000cc, La cbf 1000 est le meilleur compromis.

Par Anonyme

@pat de pau Faut pas comparer un trail avec une routière. Charge ta cbf pour un trip de plusieurs semaines et tu comprendras qu' après plusieurs galères dans la boue , sable ou pistes caillouteuses les bienfaits d'un trail qui ce soit BM ou autres marques .Ou peut être n'es tu jamais monté sur un trail???

Par Anonyme

@thisa : moi j'ai traversé le monde entier avec un Dominator, des déserts de sel à la Cordillère des Andes, en passant par le bush australien et les steppes du kazhakstan, j'ai vu la Grande Muraille de Chine, la Place Rouge à Moscou, le Bosphore, j'ai traversé le Golden Gate et j'ai vu les baleines à Vancouver, ça me fait des tonnes de souvenirs et d'anecdotes, si j'avais pas eu un trail j'aurais pas pu le faire, donc je confirme qu'un cbf1000 c'est pas du tout adapté, un trail faut essayer avant d'en parler, mais essayer c'est adopter!

Par Anonyme

Un trail ça sert à rien pour les gros Road Trip .....   cherchez sur Youtube la video de Sjaak Lucassen "Sjaak the world" et vous verrez qu'on peut traverser le désert et les rivières avec une R1, et ça a autrement plus de style que le faire en trail BMW      :D

Par Anonyme

bjr moi je roule en Honda deauville et j en suis tres content j ai 60ans j habite Marseille et je n ai pas trouve l equivalence j ai 91000kms au compteur moto achete neveuve en 2003 bye bye et bonne bourre

Par Anonyme

 Moi. Africa twin 1999. .... Nô comment. Trois pannes la premiers une batterie changée en 2005, la deuxième panne une batterie changée en 2008. La troisième panne 2009 plaquettes De frein , pour le reste walou, que du bonheur à 147000km, vas comprendre pourquoi on ne fait plus ces motos, c'est indestructible 

Par Anonyme

 Je viens de relire un peu les différentes réactions postés au dessus … Sans parler  de prix, car les 14 000€ de la ADV  full options... c'est relatif Beaucoup ne voient que le prix d'achat de départ, mais lorsqu'on achète une moto moins haut de gamme  et que l'on rajoute le prix des options racheté par la suite ... on dépasse très souvent le prix des grandes marques optionnées d'origine . La 800 gs ADV est très aboutie, il n'y a rien a ajouter "pour avoir du mieux"  Et cela dit , je n’ai pas vu où il est obligatoire d’acheter « Full Options » chez BMW ? Pour ce qui est de la marque BMW , c'est un peu comme Harley , c'est une marque prestigieuse qui a ces amateurs et ces détracteurs.  Plutôt que de vomir dessus, soyez un peu constructif . Et surtout comparez ce qui peut ce comparer ...  Losrque je vois un comparaison de la 800 GS a un CBF 1000,  ça sent l’égocentrisme ou la personne qui a rien vu de la vie. Comme vous vous en doutez je roule en BMW maintenant,  mais j'ai eu beaucoup de japonaises avant . Dites vous bien que chacune a ses avantages et inconvénients. Donc ça sert a rien de jouer du violon a dire que BMW c’est cher et que les japonais c’est cheap … Pour finir, j'entend parler des snobinars avec leurs 1200 RT qui n'ont de motard que le tampon sur leurs permis ...  Pourquoi ne parle-on pas des beaufs en 4 cylindres japonais qui pensent être motard  Que parce qu’ils ont un blouson en cuir et roulent 1000 km par an ?  A minima, les bourges avec leurs RT ( que je n'aime pas plus que ça ) ils restent dans leurs mondes et n'embêtent ni ne mettent en danger personne.  Voila, il en faut pour tout le monde, c'est bien pour ça que l'offre est grande. Arrêtez de pourrir les choses que parce que vous ne les possédez pas.

Par Anonyme

 Salut à tous,allons allons kevin, comme tu le dis si bien il en faut pour tout le monde, et tous ces commentaires sur la toile aurait fort bien leur place autour d'un zinc. même toi Kevin, mais bon mon point de vue là-dessus a autant de valeur que tous les autres. j ai  55 ans, je suis pas bedonnant , je fais de la moto depuis l'âge de 18 ans en passant par les trois 50 Béné lit, 250 MZ atteler,125 CG, 1000 Rs que je m'en mord encore les doigts de l'avoir revendu, 350 RDLC et tutti quanti j'en passe et des meilleurs. Aujourd'hui je suis sur le point d'acquérir une F 800 GS d'occasion à devanture  bling-bling, mais j'en ai rien a battre. Cette machine me plaît elle est belle, elle a ce qu'il faut dans le moteur 85 chevaux c'est quand même  honorable, je mesure 1,85 m et aujourd'hui à mon âge le confort on crache pas dessus , peux importe le contenu pourvu qu'on ait l'ivresse,  j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec les potes et les belettes bonne route à tous salut   

Par Anonyme

salut très bonne moto que la f800 j'ai essayé la f700(donc 800cc) du bonheur. 1 défaut pour moi la bande son et j'ai trouvé une moto guzzi 1100 breva abs 8500km et 5500€ toute équipée. résultat QUE DU BONHEUR fais toi plaisir et l'avis des autres tu t'en tamponne

Par Anonyme

 J'ai une 800 adventure depuis plusieurs mois... acheté d'occasion toutes options donc tres en dessous du prix BMW. un crashbar, une protection moteur alu, des pneus a tetines (anakee wild), un pot leovince d'occasion... et c'est devenu un tres tres sympathique becane! c'est tres joueur sur petite route, tres confortable sur grande route, on peut la charger comme un mulet et elle ne bronche pas, et en je la sorts dans la boue toutes les semaines avec succes... Alors oui ce n'est pas aussi joueur qu'un rodster sur petie route, oui elle n'est pas aussi confortable qu'une routiere sur grosse route, oui elle n'a pas les facultés d'un vrai enduro mais elle fait tout ca et elle le fait bien. ni triumph, ni ktm, ni les japonais ne proposent une becane aussi polyvalente... Et on ne ârle pas du niveau des finitions qui est juste ecxelente. Bref c'est pas la moto ideale qui n'existe pas mais c'est une vraie moto a tout bien faire mais rien parfaitement.  

Par Anonyme

 moi j'ai la 1200, elle est super méga top, rien à voir avec la 800 qui est juste bonne pour débuter, et encore...

Par

Je roule f 800 GS A depuis 2015. J'ai 67 ans. C'est du bonheur cette moto, en tous cas, elle fait mon bonheur, en solo comme en duo. C'est vrai qu'elle est sacrément polyvalente. J'espère en profiter longtemps. Bonne route. Chacun son chemin. Be good ...

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