C’est une demi-surprise : il semble bien qu’Indian va élargir sa gamme avec un nouveau modèle équipé lui aussi du bicylindre en V à refroidissement liquide inauguré sur le dernier modèle Challenger. Inattendue, la nouvelle est également logique dans la mesure où le moteur a su séduire les amateurs de la marque américaine.
Pour une première, le moteur bicylindre en V à refroidissement liquide baptisé PowerPlus de la Challenger a conquis ceux qui ont eu la chance de le tester. En toute logique, on pouvait s’attendre à ce qu’on décline ce moteur sur d’autres modèles, sans toutefois avoir de certitude sur le modèle élu.
Selon des dessins de brevets déposés aux États-Unis, on semble s’orienter vers un modèle au style plus classique, dans la lignée de ce qu’Indian propose avec la Roadmaster. Les lignes plus rondes, le carénage « Batwing » et le cadre monocoque reprennent les codes de la marque américaine. La structure intègre la boîte à air et le filtre à air, l’admission se fait sous la tête de fourche et l’air passe ensuite directement dans le cadre pour atteindre le moteur. Fini l’énorme carénage façon Harley-Davidson Road Glide, l’ensemble est plus fluide, avec un gros phare rond unique, et aussi beaucoup plus traditionnel.
Serait-ce bientôt la fin des moteurs refroidis par air chez Indian au profit de motorisations à refroidissement liquide ? Si la Challenger marquait un nouvel élan pour Indian, ce bagger au style plus classique devrait assurément plaire aux fans de la première heure de la marque américaine.
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Par Auto_Moto
Hey Fredo,
Ça ne t’intéresse pas une Indian ?
Par lorenzozozo
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Hey Fredo,
Ça ne t’intéresse pas une Indian ?
Lol Fredocassocial est sur le net en train d'écumer tous les articles HD pour passer sa frustration de la vie
Par Auto_Moto
En réponse à lorenzozozo
Lol Fredocassocial est sur le net en train d'écumer tous les articles HD pour passer sa frustration de la vie
Oui parait-il. C'est pour ça qu'une Indian pourrait l’intéresser et enfin passer à autre chose. Il restera dans les gros V-twin américain en plus.
Par Fredo92
En réponse à Auto_Moto
Oui parait-il. C'est pour ça qu'une Indian pourrait l’intéresser et enfin passer à autre chose. Il restera dans les gros V-twin américain en plus.
Merci d'avoir répondu au zozo qui ne communiquait qu'avec lui-même ( en panne de médicaments probablement)
La frustration n'est pas incompatible avec la volonté d'informer ceux qui pourraient être tentés par un cvo 117 inch ( et j'en ai fait partie deux fois...) sachant que cette moto décote beaucoup plus vite qu'un modèle classique , qu'en plus son moteur n'est pas fiable et dangereux pour les années 2017,2018 et 2019. En attente de retour pour 2020. Spirit of Eagles Annecy et Road Star 92 ne pouvaient pas l'ignorer.
La motorisation Indian est effectivement intéressante, le look et le prix sont concurrentiels par rapport à HD
Un bémol assez répandu : la qualité de la finition n'est pas à la hauteur
Par lorenzozozo
En réponse à Fredo92
Merci d'avoir répondu au zozo qui ne communiquait qu'avec lui-même ( en panne de médicaments probablement)
La frustration n'est pas incompatible avec la volonté d'informer ceux qui pourraient être tentés par un cvo 117 inch ( et j'en ai fait partie deux fois...) sachant que cette moto décote beaucoup plus vite qu'un modèle classique , qu'en plus son moteur n'est pas fiable et dangereux pour les années 2017,2018 et 2019. En attente de retour pour 2020. Spirit of Eagles Annecy et Road Star 92 ne pouvaient pas l'ignorer.
La motorisation Indian est effectivement intéressante, le look et le prix sont concurrentiels par rapport à HD
Un bémol assez répandu : la qualité de la finition n'est pas à la hauteur
Il est làààà LOOOOOLLLLL
Au fait perso je ne lis pas toujours tes commentaires donc si tu réponds en fait tu écris pour rien. C'est super drôle de savoir que ton but étant de troller bah en fait t'as perdu ton temps car on ne lis pas.
Par Auto_Moto
En réponse à Fredo92
Merci d'avoir répondu au zozo qui ne communiquait qu'avec lui-même ( en panne de médicaments probablement)
La frustration n'est pas incompatible avec la volonté d'informer ceux qui pourraient être tentés par un cvo 117 inch ( et j'en ai fait partie deux fois...) sachant que cette moto décote beaucoup plus vite qu'un modèle classique , qu'en plus son moteur n'est pas fiable et dangereux pour les années 2017,2018 et 2019. En attente de retour pour 2020. Spirit of Eagles Annecy et Road Star 92 ne pouvaient pas l'ignorer.
La motorisation Indian est effectivement intéressante, le look et le prix sont concurrentiels par rapport à HD
Un bémol assez répandu : la qualité de la finition n'est pas à la hauteur
Harley aussi à ces petit détail de finition qui pourrait être meilleur pour le prix mais si le kiff est la
Tant que tu kiffe... C'est le principal.
Après concernant ton histoire, je te comprends et je comprends aussi les autres qui peuvent en avoir marre de tes commentaire haha
Passe à autre chose et kiffe.
Tu penses passer sur quoi là ?
Par Fredo92
Il ne s'agit pas de commentaires mais d'une information qui est plus qu' utile concernant cette motorisation et uniquement celle-ci.
Cette double et triste histoire va faire évoluer mon mode de consommation. Je ne kifferai plus je louerai. Cela m'évitera d'immobiliser 40 k euros dans une merde.
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