En direct - EICMA 2018 - Piaggio MP3 500 Advanced : évolution technique

Damien Lachaize Le 07/11/2018 à 10:12

La gamme de scooters à trois roues s’agrandit chez le constructeur italien Piaggio avec le lancement d’une énième version de son MP3. Après la récente intégration des nouveaux 350 et 500 motorisés par le bloc HPE, le constructeur transalpin enfonce le clou avec l’ajout d’une déclinaison 500 Sport HPE Advanced. Au menu : teintes mates et surtout la mise en place de la marche arrière.

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Inutile de relater l’historique complet du scooter à trois roues le plus populaire en Europe et particulièrement en France où le MP3 s’est écoulé à près de 170 000 unités depuis sa première apparition en 2006. Le natif de Pontedera phagocyte le segment ne laissant que les miettes à une concurrence emmenée par le Peugeot Metropolis.

Aujourd’hui, la flotte MP3 se compose de trois véhicules (350, 500 HPE décliné en Sport et Business) auxquels il faut y ajouter une nouvelle déclinaison basée sur la cylindrée la plus haute. Baptisée MP3 500 HPE Sport Advanced, cette version propose quelques aménagements puisque l’on retrouve un carter de transmission retravaillé, une palette de couleurs mates, mais surtout deux nouveautés importantes comme l’intégration d’un phare avant muni de la technologie DRL à Led, une technologie similaire à celle qui équipe déjà le Peugeot Metropolis. Cependant, la production italienne se démarque de la concurrence grâce à la mise en place d’une marche arrière, une première dans cette catégorie. Voilà qui devrait faciliter un peu plus les manoeuvres de stationnement !

Avec ce nouveau venu, Piaggio reprend une longueur d’avance sur ses concurrents et devrait sans nul doute consolider sa place de leader sur ce segment. Piaggio n’a pas encore communiqué un tarif officiel ni la date de commercialisation, mais il se pourrait que les différentes innovations apportées engendrent un surcoût d’environ 600 €.

Fiche Technique Piaggio MP3 500 Sport Advanced

Moteur : mono cylindre Master 4-temps HPE
Cylindrée : 493 cm3
Alésage x course : 94 mm x 71 mm
Puissance : 44,2 ch à 7750 tr/mn
Couple : 47,5 Nm à 5500 tr/mn
Alimentation : injection électronique
Refroidissement : liquide
Lubrification : carter humide
Démarrage : électrique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : double berceau en tubes d’acier
Suspension AV :parallélogramme articulé
Suspension AR : double amortisseur hydraulique réglable
Frein AV : deux disques ø 258 mm
Frein AR : disque ø 240 mm
Pneu AV : Tubeless 110/70-13
Pneu AR : Tubeless 140/70-14
Capacité de réservoir : 12 litres
Longueur : 2200 mm
Largeur : 800 mm
Empattement : 1540 mm
Hauteur de selle : 790 mm

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