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3. Essai Suzuki GSX'R 600: gros plan.

Essai Suzuki GSX'R 600 en version full power: roulage avant la bataille...

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  • Un look hélas trop commun avec les autres cylindrées de la marque.

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  • Tableau de bord complet et lisible.

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  • Double disque de 310 mm à système radial (étriers et maître cylindre).

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  • Amortisseur de direction électronique.

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  • Trois modes sont disponibles via un curseur placé au guidon.

Portfolio (12 photos)

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

Je possède un gsxr 600 k8 que du bonheur depuis 2 ans et 20458km (kit chaine toujours d'origine et plaquettes changer à 19000km). j'ai mis un pot jardine court (trop bruyant! mais je passe quand même sur les circuits l'astuce mettre le dbkiller et mettre le mode c de la moto)jai changer la bulle pour plus de confort puig sport(finition moyenne) et une dent en moins(pignon de sortie de boite) car j'aime enroulé sur la route pour plus de souplesse. un défaut la peinture du réservoir(fragile) mettre un bagster comme moi. elle chauffe en ville entre les cuisses! j'ai mis un alfano et des durits type aviation et changer le liquide de frein (motul)pour le circuit(pour la route pas besoin de ces changements) donc j'ai tourné durant ces 2 ans 4 fois à alès(1mn27)à Ledenon 2 fois(1mn.37) et luc 1 fois(1mn12) avec des dunlop qualifier 2 car d'origine ces des bt016, pneu avant fantastique meilleur que le dunlop mais l'arrière est mauvais, dure pas longtemps, glisse par forte chaleur sur route et sur circuit aussi) mes suspensions sont d'origines et régler lors d'un stage de circuit. le moteur est full (la puissance est linéaire)

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