Vos 12 avis Bmw R 1300 Gs

Avis général J'ai acheté cette BMW GS 1300 neuve en Février 2024 j'ai fait 20000 KM consommation moyenne 7 litres et j'ai eu des problème de suspension depuis le début, suspension dur et inconfortable sur route bosselais, les petits techniciens de BMW ne savent pas quoi faire, le pilote essayeur BMW trouve rien d'anormal, je pense qu'il dois revoir sa qualification, problème de commodo droit et gauche changé , problème électronique du pare-brise -relais démarreur changé -Problème de démarrage une fois sur deux, la batterie ( lithium) rend l'âme , m'obligeant à faire dépanner la moto pour l'emmener au garage BMW qui procède au changement, éclairage déplorable BMW ne sais pas accommodé des longues porté avec les codes/phares je pense que l'ingénieur a jamais piloté une moto car il ne sais pas qu'une moto prend de l'angle dans les virages et là vous ne voyez plus la route, béquille trop courte, j'ai du faire 6 passages chez BMW avec 250 Km à chaque fois, soit 1500 Km et aucune reconnaissance de BMW, Il est inadmissible que BMW , connaissant ses problèmes récurrents n'anticipe pas ses pannes vu le prix de ses motos. Je regrette cet achat et je vais voir d'autre marque de moto, désolé.

Achat 1300 gs triple black en décembre 2024 J ai volontairement attendu 7 semaines car je ne voulais pas un modèle de stock et avoir les problèmes suivant les avis de certains d entre vous En option pris le correcteur d assiette option indispensable à minima pour la revente comme les jantes à rayons. Et le double pot Akrapovic pour faire beau.... J ai monté un top case Givi explorer de 58 l parfaitement adapté et esthétique J ai 5 400 kms, et n ai rencontré aucun problème La moto est aussi maniable que mon ancienne Triumph Tiger 900 Le confort et la tenue de route sont royal Je refais faire la selle qui n est pas top malgré l option confort Très satisfait de mon concessionnaire BMW 38 Bourgoin J. J ai 63 ans. C est ma première BMW

Moto acheté novembre 2024, batterie HS au bout de 3 Mois changée par une agm qui faiblit également avec informations annonçant tension faible état critique, boîte auto capricieuse ( se remettait toute seule au point mort) feu de route qui éclaire le ciel .Bref on attend mieux d'une bmw à 30 000 balles, je suis très déçu par tous ces désagréments.c'est uns grosse m. Mon choix ira désormais vers une Triumph 1200.

C’est inadmissible de livrer un produit aussi peu fiable quand on s’appelle bmw. J’ai cette moto depuis 6 mois et j’ai parcouru 2500km avec 2 pannes et retour de la moto au garage sur dépanneuse. Une fois c’est le commodo qui avait pris l’eau de pluie et qui interdisait le démarrage, La deuxième fois c’est un capteur de température défectueux. Il y a du ménage à faire dans l’équipe développement et certification de BMW Motorrad. Ils ont scié la branche sur lesquel ils étaient assis.

BMW R1300 GS triple black achetée neuve et livrée fin Mai 2024, utilisation uniquement sur route, à ce jour environ 5800km au compteur. Pour l'instant je rencontre 3 problèmes que je n'arrive pas à faire résoudre par mon concessionnaire le plus proche (1h30mn de mon domicile). 1 - Le démarreur : il semble parfois très faible et ne permet pas à la moto de démarrer lors d'une 1ère sollicitation du bouton de démarrage mais démarre bien à la sollicitation suivante. Ce disfonctionnement à été signalé et diagnostiqué par la concession lors de la révision des 1000km. D'après les commentaires en ligne ce défaut de fonctionnement semble récurant, mais pas de résolution actuellement dans mon cas. 2 - Le multi-contrôleur : depuis la livraison, il présente un défaut de fonctionnement mais après 4 mois d'utilisation, je suis toujours en attente du remplacement. Aux dernières nouvelles la concession n'arrive pas à se faire approvisionner. 3 - Le phare : si le réglage est correct en mode feu de croisement, lorsque l'on passe mode feu de route l'ajout d'éclairage est dirigé vers le ciel mais en aucun cas sur la route donc ne sert à rien. Si par contre c'est le mode feu de route qui est bien réglé, en mode feu de croisement l'éclairage de la route est très proche de l'avant de la moto ce qui oblige à rouler à une allure très très très réduite. Le réglage proposé dans le manuel utilisateur ne permettant pas de différencier le mode feu de croisement du mode feu route, il est donc impossible d'avoir un fonctionnement du phare qui soit sécurisant. Bilan, roulage de nuit très anxiogène. D'après ma concession le problème n'est pas connu chez BMW, ce qui parait tout de même étonnant vu la quantité de commentaires à ce sujet présents sur internet. Il semblerait donc que le phare présente un défaut de conception et J'ai du mal à comprendre comment aujourd'hui on peut encore faire des ratés sur ce type d'accessoire. On peut même être en droit de se poser la question quand à l'homologation de ce phare. D'après tout ce que je peux lire sur le net, la qualité BMW semble ne plus être au rendez-vous et cela est vraiment regrettable vu les tarifs pratiqués. Je n'encouragerais donc personne à acheter ce modèle de moto.

BMW R1300 GS triple black achetée neuve et livrée fin Mai 2024, utilisation uniquement sur route, à ce jour environ 5800km au compteur. Pour l'instant je rencontre 3 problèmes que je n'arrive pas à faire résoudre par mon concessionnaire le plus proche (1h30mn de mon domicile). 1 - Le démarreur : il semble parfois très faible et ne permet pas à la moto de démarrer lors d'une 1ère sollicitation du bouton de démarrage mais démarre bien à la sollicitation suivante. Ce disfonctionnement à été signalé et diagnostiqué par la concession lors de la révision des 1000km. D'après les commentaires en ligne ce défaut de fonctionnement semble récurant, mais pas de résolution actuellement pour mon cas. 2 - Le multi-contrôleur : depuis la livraison, il présente un défaut de fonctionnement mais après 4 mois d'utilisation, je suis toujours en attente du remplacement. Aux dernières nouvelles la concession n'arrive pas à se faire approvisionner. 3 - Le phare : si le réglage est correct en mode feu de croisement, lorsque l'on passe mode feu de route l'ajout d'éclairage est dirigé vers le ciel mais en aucun cas sur la route donc ne sert à rien. Si par contre c'est le mode feu de route qui est bien réglé, en mode feu de croisement l'éclairage de la route est très proche de l'avant de la moto ce qui oblige à rouler à une allure très très très réduite. Le réglage proposé dans le manuel utilisateur ne permettant pas de différencier le mode feu de croisement du mode feu route, il est donc impossible d'avoir un fonctionnement du phare qui soit sécurisant. Bilan, roulage de nuit très anxiogène. D'après la concession le problème n'est pas connu chez BMW. Ce qui parait tout de même étonnant vu la quantité de commentaires à ce sujet présents sur internet. Il semblerait donc que le phare présente un défaut de conception et J'ai du mal à comprendre comment aujourd'hui on peut encore faire des ratés sur ce type d'accessoire. On peut être en droit de se poser la question quand à l'homologation de ce phare. D'après tout ce que je peux lire sur le net, la qualité BMW semble ne plus être au rendez-vous et cela est vraiment regrettable vu les tarifs pratiqués.

Moto utilisée 3 mois,2600 km. Une Tramuntana.Tout a coup panne réglage hauteur de moto ,bloquée en position haute. Le concessionnaire se dit ‘« dépassé » après echec de reprogramation, demande l’avis de BMW Allemagne. A suivre. Quelques problèmes sporadiques de démarreur qui manque de pêche, et de trappe à essence qui ne s’ouvre pas après coupure du moteur.

5 pannes en 2500kms ou 4 mois et demi. Pas d indication de pression pneus le jour de la livraison, 1er passage concessionnaire. 1 mois après problème reglage hauteur chassis ,2me passage concessionnaire. le jour de la révision des 1000kms le châssis reste en position basse 3ème passage concessionnaire avec remplacement relais démarreur. Remplacement pompe hydraulique 1 semaine après. Voyage en Grèce en Mai, a 2500kms panne amortisseur arrière la moto reste en position basse ,j'ai parcouru près de 3000 km pour rentrer en France avec ce problème,retour concessionnaire où je demande le remplacement de la moto suite à tous ces problèmes. BMW me propose de la remplacer moyennant 3000euros. C'est une honte , a 32000 € la bécane le minimum c'est qu'elle fonctionne normalement. Je suis écoeuré ,je pense que je vais changer de marque Réfléchissez à 2 fois avant de commander une 1300gs

J'ai acheté cette BMW GS 1300 neuve il y a 4 mois et je passe plus de temps au garage que sur la route. -Aprés avoir roulé sous la pluie , problème de comodo , avec l'écran faisant sapin de noël.. -relais démarreur changé -Problème de démarrage une fois sur deux , nécessitant de couper le contact et d'attendre un moment avant de redémarrer. Problème constaté lors de la révision (Diagnostic) au garage BMW , mais n'entrainant pas le changement immédiat de la batterie avant qu'elle ne lache complétement . -Quelques jours après , la batterie ( lithium) rend l'âme (enfin) , m'obligeant à faire dépanner la moto pour l'emmener au garage BMW qui procède enfin au changement . -Deux jour après , alors alors que je veux faire le plein , la trappe à essence reste bloquée , et encore problème pour démarrer. Direction le garage ou le diagnostic confirme encore un problème au niveau du relais de démarreur déjà changé et le blocage de la trappe à essence , m'obligeant en attendant l'arrivée de la pièce , à dévisser la trappe pour faire le plein. Il est inadmissible que BMW , connaissant ces problèmes récurant , n'anticipe pas ces pannes vu le prix de ces motos. Je regrette cet achat

la gs 1300 est en progres tres net par rapport au précedents modeles , moteur , partie cycle , impression de légereté esthetique moins massive! maniabilité accrue , héla défauts de jeunesse , des signalisation de panne au tableau de bord sans raison! besoin d'une modif de logiciel! et les multi fonctions au tableau de bord sont de plus en plus compliquées!