3. L’avis de la rédaction sur la Kove 625 X Pro

Plus de 200 km sans encombres et un plaisir rare sur un trail à la fois simple mécaniquement et sophistiqué niveau équipement et qualité de la gestion électronique, on n’en demande pas plus, surtout pour un tarif plancher de 6 597 €. Et pourtant, on en a davantage. Déjà, un bon trail pour tailler la route. Quand bien même la bulle exige que l’on ait un bon casque pour ne pas le faire vibrer, le niveau de protection est agréable grâce à une déflection bien pensée, tout comme le confort est probant, tant en termes de position de conduite que de selle ou encore de train roulant. De là à dire que cette moto est sur des rails, il n’y a qu’un pas, que l’on peut franchir à coups de réglages des suspensions à même de corriger l’un des rares défauts d’origine : la roue arrière baladeuse sur les transferts de poids. Cette simplicité et cette capacité à répondre à tous les besoins essentiels est une qualité devenue rare chez les motos de plus en plus spécialisées ou technologiques, tandis que les trails oublient souvent qu’ils n’ont pas à avoir un comportement sportif si leur moteur est bien rempli. C’est ici le cas et il est à la fois plein et savoureux, tel un bon repas servi à une table gastronomique. Pour la moto comme pour la nourriture, quand la quantité et la qualité se marient finement, il n’est pas besoin de plus. En voici la démonstration. Moins de 63 ch pour plus de 220 kg, une autonomie de plus de 400 km possible grâce à une consommation moyenne de 5 l/100 km ne pénalisant aucunement la performance du fait du comportement du bicylindre.

 

Voici le résumé de cette balade rythmée sur les petites routes catalanes de tout acabit. Une mise en bouche, des tapas variés en quelque sorte, mais façon gastronomique, avec de superbes paysages et des routes à trail. Et nous voici mis en appétit. Cette collaboration entre Loncin et Kove pouvait être casse-gueule, il n’en est rien, preuve en est de l’efficacité des équipes à l’origine de la 625X. Une moto moins chère que la Voge DS625X, sa jumelle hétérozygote, moins chère que la plupart de la production à niveau égal et surtout une moto achevée et sans défaut rédhibitoire. Le poids ? Il est transparent à l’usage et ne ressort qu’au moment de pousser ou de rouler lentement. Le côté « un peu trop » du radar d’angle mort et d’approche ? Si nous regrettons qu’il ne soit pas désactivable, au moins, il ne nuit pas et demande sûrement un peu plus d’utilisation que ce que nous avons fait. En bref, si vous recherchez un trail sérieux pour faire la route solo ou avec des bagages, voici un trail placé, polyvalent et capable. Capable d’affronter le quotidien comme tout type de route et de chemin, pour peu que l’on se donne la peine de le régler un peu niveau suspension. Alors oui, c’est une Kove, mais c’est aussi et surtout un bon deux roues, indépendamment de ses origines. Profitons-en pendant que ce n’est pas encore trop cher, ça pourrait bien augmenter un jour, une fois la marque bien installée. Forcément : on parle business et pas seulement passion, ainsi que temps long.

 

 

 

La fiche technique de la Kove 625 X Pro

Moteur	Modèle 2026
Type	Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, calage à 270° distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, Euro 5 +
Cylindrée	581 cm3 (76 x 64 mm)
Puissance	62,5 cv (46 kW) à 8.500 tours/minute// A2 : 47,6 ch (35 kW) à 7.750 tr/min
Couple	56,5 Nm à 6.250 tours/minute// A2 : 54,5 Nm à 6.000 tr/min
Allumage	Electronique Bosch
Lubrification	Carter humide
Alimentation	Injection électronique de carburant Bosch
Mode de conduite	Sport, Eco
Transmission
Embrayage	Multi disques en bain d’huile, antidribble
Boîte de vitesses	6 rapports
Transmission finale	Par chaîne
Partie cycle
Cadre	Double poutre en acier
Longueur	2.260 mm
Largeur	935 mm
Empattement	1.495 mm
Garde au sol	252 mm
Hauteur de selle	820/850 mm
Poids	200 kg à sec, 221 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable, débattement 185 mm
Suspension arrière	Double bras oscillant en aluminium, amortisseur piggiback KYB à lien progressif, réglable, débattement 237 mm
Angle de chasse	-°
Chasse à la roue	- mm
Frein avant	Double disque pétale flottant de 298 mm de diamètre, étriers radiaux Taisko à quatre pistons, ABS double canal réglable sur 3 modes
Frein arrière	Simple disque pétale de 240 mm de diamètre, étrier flottant Taisko à simple piston, ABS double canal réglable sur 3 modes
Roues	Jantes aluminium à rayons, tubeless, avant 2,5 x 19, arrière 4,25 x 17
Pneu avant	110/80-R19
Pneu arrière	150/70-R17
Révisions
Intervalle	5000 km
Garantie	5 ans
Pratique
Capacité emport	Boite à gant sur l’avant du réservoir
Ecran	Compteur TFT de 6,75 ", inclinable à 20°, connecté
Prise	Prises USB, USB-C et 12V
Application mobile	Kove, Android et IOS
Contenances
Réservoir	21 litres
Coloris	Bleu, noir, blanc
Prix	6.597 euros