Kove

ESSAI - Kove continue la construction de sa gamme trail avec une 625 X. Une moto lorgnant fortement du côté de Voge et de Loncin. Cette nouvelle arrivée est-elle digne de l’image de la marque ?

Une sportive championne du monde en Superbike pour moins de 5 000 € ? C’est possible, avec la Kove 350RR.

Après avoir fait sensation avec sa 450 Rally et ses trails de plus fortes cylindrées (800X, 800X GT et 800X Pro), le constructeur chinois Kove prépare une aventurière plus accessible. Des brevets nous dévoilent aujourd’hui la Kove 350 Rally, une baroudeuse poids plume qui risque encore de faire du bruit sur le marché moto.

ESSAI - Pour 2026, la Kove 800X Pro est remaniée et s’accompagne d’une version dite « GT » à gros réservoir et jante avant de 19 pouces. Nous l’avons découverte en Catalogne.

Il y a des déclarations qui ressemblent à de la provocation. Et puis il y a celles qui sonnent comme un plan déjà en marche. Lorsque Zhang Xue affirme, sans trembler, que « dans cinq ans, 50 % des marques les plus importantes seront chinoises », il ne cherche pas à faire du bruit : il décrit un basculement qu’il considère déjà inévitable. Et le plus troublant, ce n’est pas la phrase. C’est la cohérence de tout ce qui l’entoure.

Il y a quelque chose de fascinant, presque dérangeant, dans ce qui se passe aujourd’hui en Chine. Le pays produit plus de motos que n’importe qui sur la planète… mais, dans ses propres villes, il les fait disparaître. Un paradoxe total. Et pourtant parfaitement assumé.

Se faisant petit à petit une place sur le marché français, la marque chinoise Kove ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Plusieurs nouveautés arriveront prochainement dans les points de vente, et il y en aura pour tous les goûts.