Le Team Italien HM Honda vient de faire sa présentation officielle de son équipe d'enduro et de supermotard. Depuis la fin de saison dernière, certains bruits avaient circulé concernant la moto et la catégorie de Mika Ahola. Et bien le triple champion du monde Finlandais sera toujours au guidon d' une Honda, mais en 2010, il laisse la catégorie E 1 pour aller en E 2.
Cette saison, il faudra particulièrement regarder les évolutions des séries Stocks 600 et 1 000. Car c'est bien là, en effet, que risque de retentir la Marseillaise en bas du podium. Une ambition que Florian Marino, issu de la Red Bull Rookies Cup et déjà détenteur d'une victoire en 600 après une pige à Magny Cours, et Maxime Berger comptent bien concrétiser au sein du team Ten Kate.
C'est de nouveau la météo qui a été la vedette à Jerez pour un plateau Moto 2 qui avait déjà dû jouer à cache-cache avec le ciel la veille. Cette fois, c'est Elias qui s'est rendu maître de la situation, succédant à son ex équipier de chez Gresini De Angelis qui avait dominé vingt quatre heures plus tôt.
L'entame de carrière de Marco Simoncelli au sein du Moto GP n'est pas pour ainsi dire des plus facile. Son manque de performance qu'il conjugue avec de grosses chutes ne lasse pas d'inquiéter son ami Valentino Rossi qui lui conseille de stopper les frais et de repartir d'une page blanche.
Avec Michaël Bartholemy il était l'un des noms qui donnaient au projet Marc VDS Racing une connotation typiquement belge au défi que la structure s'est décidée à relever en Moto 2 cette année. Un projet qui a pris corps puisque l'enseigne a participé aux premiers essais de l'intersaison avec son châssis Suter et sa paire de pilotes Redding-Lonbois.
Il sont assez proches l'un de l'autre et roulent d'ailleurs ensemble en motocross. Valentino Rossi et Marco Simoncelli ne sont donc pas des inconnus et le premier n'a pas été avare en conseils utiles qui ont amené le second à se frayer un chemin vers le Moto GP, au sein du team Gresini cette année.
A la mi-février, je vous avais parlé des trophées de marques en motocross, et l'on pouvait espérer un trophée chez Honda pour 2010, sans certitude au moment, c'est désormais officiel. Seul KTM , avec seulement 3 épreuves devait être présent cette année, depuis l'abandon des Diables Jaunes de Suzuki.
La pluie d'abord suivie de cette obligation de faire 1 500 kms avec le même moteur n'a pas encouragé les protagonistes du Moto 2 à poursuivre plus avant leurs tests de Valence. Surtout que ce week-end, il faudra remettre ça à Jerez.
Le Moto 2 se révèle au grand jour à Valence et la concentration de l'ensemble du plateau annoncé en ce lieu ou les premiers chronos avec le moteur unique d'origine Honda, alimentent les conversations au sein du paddock. Hier, c'était Mike Webb qui se faisait le défenseur du quatre cylindre 600cc de dotation, mais aujourd'hui c'est un boss de team qui s'exprime.
L'homme qui s'exprime ainsi sur le sujet polémique de la puissance du 600 quatre cylindres mis exclusivement à la disposition de Honda pour le Moto 2 n'est autre que le Directeur Technique dudit championnat.
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