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Evolution de la 125

Dans Moto / Pratique

3. Quel Roadster tire son épingle du jeu?

Evolution de la 125

Quel Roadster tire son épingle du jeu?

Catégorie peu représentée sur le segment des 125 cm3, les roadsters n'en sont pas moins appréciés parmi la jeunesse d'aujourd'hui. Equipées avec des moteurs pour la plupart

Evolution de la 125

hérités des sportives, ces machines rencontrent un succès grâce notamment à leur caractère très personnel. Tempérament sportif, reprises énergiques, nervosité, partie cycle excellente et look moderne, tels sont les mots qui caractérisent surement le mieux un bon roadster. Tout comme chez les sportives, les moteurs deux temps sont également présents avec notamment la Cagiva Raptor, véritable machine de guerre, mais aussi la GPR Nude de Derbi. Deux machines aux performances terribles qui se différencient par leur look. D'un côté la Derbi avec, comme nous l'avons vu pour la sportive (GPR), un style très moderne, et de l'autre la Cagiva qui adopte un look plus « vieillot » mais qui respire la puissance.

 

Du côté des machines à moteur 4 temps, les meilleurs modèles se comptent ici aussi sur les doigts de la main.

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Et le constructeur qui tire actuellement le mieux son épingle du jeu est surement Hyosung. En effet, sa Comet est une véritable réussite et répond à toutes les attentes des « puristes » du roadster. La Comet propose un gabarit valorisant et dispose d'une finition très réussie.

 

Côté moteur, et fait rarissime, Hyosung a fait appel à un bicylindre en V pour propulser son roadster. La où la concurrence utilise principalement les monocylindres et fait parler la modernité en terme de look, la Comet se démarque totalement et, au final, est la seule qui propose une véritable identité. Les japonaises quant à elles, pourtant bien représentées sur le segment des sportives, ne sont pas présentes dans cette catégorie. En l'absence de réelle concurrence, c'est donc logiquement la Hyosung Comet qui s'impose sur le devant de la scène. Mais elle le fait de la plus belle des manières.

 

L'alternative :

Evolution de la 125

Pour trouver une véritable concurrente de Hyosung, le tour est « vite fait » comme on dit. Pas besoin de se torturer le cerveau pendant des heures puisque la seule machine en lice se nomme «Roadwin » et est construite par Daelim. Un peu moins chère, elle est aussi moins bien pensée et manque de vivacité. Esthétiquement plutôt réussie, elle bénéficie également d'un confort correct. Malheureusement à son guidon, nous ne retrouverons pas vraiment « l'esprit roadster » que tout fan de la catégorie est en droit de demander. En tous les cas cette Daelim Roadwin ne peut lutter face à la Comet, un peu plus chère mais tellement plus attractive !

 

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Commentaires (29)

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Par Anonyme

Petite Faute , sur la page des tarif  Modele Sportive : il ne s'agit pas de la Yamaha YBR mais de la YZF. Bonne route a tous

Par Anonyme

Merci! Je vais changer ça:bien:

Par Anonyme

précision: dans les moteur 2 temps il y a cagiva et aprilia qui dominent avec respectivement 36.5 cv pour cagiva(raptor et planet qui ont le moteur de la mito) et environ 34 cv pr aprilia(tuono) les derbi avec leur moteur yamaha ne peuvent rivaliser avec 25. alros si en plus l'echappement et la carburation des yamaha et cagiva sont modifiés ca dépasse alègrement les 40. Les 4 temps on en parle pas avec maximum 15cv pr la R125. mais niveau consommation et entretien le 4 temps est nettement plus économe!

Par Anonyme

J'arrive pas à comprendre qu'il y ait des acheteurs pour la Varadero : à ce prix la, on peut avoir un Bandit 650 (certes en promo), bien plus valorisant, et coutant quasiment le même prix en entretien... 5000€ pour un 125, à ce prix la, on pourrait au moins avoir un pot d'échappement en inox, plutot qu'en tole peinte façon TW, ou un bouchon de réservoir sur charnière... Bref, y a pleins de détails qui font mesquin, sur une moto de ce prix ! M'est avis que chez Honda, ils doivent faire une belle marge à chaque fois qu'ils en vendent une !

Par Anonyme

oui mais elle est bien faite pour ceux qui n'ont pas le permis A ;) c'est pour ça qu'ils en vendent autant...

Par Anonyme

Pas d'accord avec l'article sur les roadster. La roadwin est bien plus nerveuse que la comet et ce dès les plus bas régime, deplus elle accélère plus fort. Seule la vmax est inferieure de 10km/h. Quand a la fiabilité ya qu'a faire un tour sur forum auto : roadwin = quasi-increvable, Comet = accumulation de petits soucis. Niveau gabarit la roadwin est plus haute mais moins large : les deux offre des gabarits de gros cube même si la Comet en impose clairement  plus globalement. Pour finir ceux qui font un peu de ville, là la difference de maniabilité c'est le jour et la nuit entre la "grosse" comet et la "petite" roadwin. Moi j'ai trancher : Roadwin (et je vous parle même pas des prix en occaz : les roadwin se trouve presque 2 fois moins cher que les commet a prestation équivalente.)

Par Anonyme

bande bleuzaylle , ce sont que des petitie cilyndree , mais int ce fait plaisir qu and même, n'es-ce pas allez ciao:cyp:

Par Anonyme

ben moi j'ai une comet et c'est un velo ! on l'emmene partout dans les virolos et personne ne veux croire que c'est un 125 ! de plus, il suffit de pas grand chose pour en faire legalement une vraie bete de route avec le kit sima perso, quand je vois certaines 125 certes peut etre plus puissantes et/ ou rapides, je me marre quand meme vu l'allure de cyclo ... chacun son choix !   voir ce super forum pour infos sur la comet: http://rider08.heberg-forum.net/index.php?sid=2a1f6cbd60a92fd474becf1f09b76b27

Par Anonyme

pour moi c'est le x-max 125cc

Par Anonyme

Oui d'accord la Roadwin est plus vivable car son moteur est plus présent à bas et mi-régime. Plus légère de 30kg et moins imposante, elle est plus maniable que la Comet en ville. Mais impossible de faire de la route avec la Roadwin. A 100km/h, son moteur vibre tellement que ç'en est décourageant. Nivean cycle, elle est en dessous de la Comet, avec sa fourche avant un peu plus soupple : quand les virolos s'enchainent, c'est fini, la Comet passe devant (et ce grâce à sa partie cycle identique à celle de la 250 et proche de la 650). Après c'est sûr, niveau fiabilité et entretien, ça sera plus facile avec la Roadwin. Mais avec ma Comet, je me fais des balades sur les nationales à plus de 110km/h (compteur) et j'ai le salut des gros cubes... Plaisir ou praticité ?

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