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Evolution de la 125

Dans Moto / Pratique

4. Utilitaires : Yamaha intouchable

Evolution de la 125

Utilitaires : Yamaha intouchable

Tandis que la plupart des constructeurs s'acharnent a imaginer des motos de plus en plus futuristes aux look bien léchés et aux accessoires aussi utiles qu'une boussole à un chien (un compte tours sur une utilitaire ou un scooter, il faudra m'expliquer l'intérêt…), ils n'en oublient pas pour autant « la base » d'une machine. D'ailleurs, « utilitaire » ou « basique » ne font qu'un et l'on utilise donc ces deux termes pour désigner ce style de motos.

 

Et à ce petit jeu, c'est encore une fois le constructeur japonais Yamaha qui a su se démarquer de la concurrence. En effet, sa petite YBR n'est plus a présenter tant elle est connue -et surtout reconnue- par la presse spécialisée et, par

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dessus tout, ses utilisateurs. Bénéficiant d'un rapport qualité/prix quasi imbattable, l'YBR est certainement devenue une référence dans le monde de la moto économique.

 

Proposant un look classique mais efficace, l'YBR est une moto saine à la prise en main simple et instantanée. Idéale pour débuter en deux roues, elle apporte tout ce dont son utilisateur a besoin lorsqu'il faut se déplacer en ville et transporter toutes sortes d'objets. Elle bénéficie en outre d'un réseau sérieux et d'un service après vente bien plus efficace que celui de sa principale rivale la Sym XS.

 

L'alternative :

Evolution de la 125

Comme dit au dessus, la Sym XS est une sérieuse prétendante à la place de numéro 1. Copie presque parfaite de la Yamaha, l'XS a déjà su convaincre bon nombre de motards. Malheureusement, le clone n'est pas si parfait que cela et la qualité de finition n'est pas vraiment au niveau de sa rivale. En effet, la Sym XS souffre beaucoup de ses problèmes qui peuvent survenir à très court terme. Vous retrouverez d'ailleurs un article complet énumérant la plupart des défauts connus de cette moto. N'hésitez pas a vous y rendre si vous hésitez entre celle-ci et la Yamaha YBR car il y a beaucoup de commentaires de propriétaires édifiants et très instructifs.

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Commentaires (29)

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Par Anonyme

Petite Faute , sur la page des tarif  Modele Sportive : il ne s'agit pas de la Yamaha YBR mais de la YZF. Bonne route a tous

Par Anonyme

Merci! Je vais changer ça:bien:

Par Anonyme

précision: dans les moteur 2 temps il y a cagiva et aprilia qui dominent avec respectivement 36.5 cv pour cagiva(raptor et planet qui ont le moteur de la mito) et environ 34 cv pr aprilia(tuono) les derbi avec leur moteur yamaha ne peuvent rivaliser avec 25. alros si en plus l'echappement et la carburation des yamaha et cagiva sont modifiés ca dépasse alègrement les 40. Les 4 temps on en parle pas avec maximum 15cv pr la R125. mais niveau consommation et entretien le 4 temps est nettement plus économe!

Par Anonyme

J'arrive pas à comprendre qu'il y ait des acheteurs pour la Varadero : à ce prix la, on peut avoir un Bandit 650 (certes en promo), bien plus valorisant, et coutant quasiment le même prix en entretien... 5000€ pour un 125, à ce prix la, on pourrait au moins avoir un pot d'échappement en inox, plutot qu'en tole peinte façon TW, ou un bouchon de réservoir sur charnière... Bref, y a pleins de détails qui font mesquin, sur une moto de ce prix ! M'est avis que chez Honda, ils doivent faire une belle marge à chaque fois qu'ils en vendent une !

Par Anonyme

oui mais elle est bien faite pour ceux qui n'ont pas le permis A ;) c'est pour ça qu'ils en vendent autant...

Par Anonyme

Pas d'accord avec l'article sur les roadster. La roadwin est bien plus nerveuse que la comet et ce dès les plus bas régime, deplus elle accélère plus fort. Seule la vmax est inferieure de 10km/h. Quand a la fiabilité ya qu'a faire un tour sur forum auto : roadwin = quasi-increvable, Comet = accumulation de petits soucis. Niveau gabarit la roadwin est plus haute mais moins large : les deux offre des gabarits de gros cube même si la Comet en impose clairement  plus globalement. Pour finir ceux qui font un peu de ville, là la difference de maniabilité c'est le jour et la nuit entre la "grosse" comet et la "petite" roadwin. Moi j'ai trancher : Roadwin (et je vous parle même pas des prix en occaz : les roadwin se trouve presque 2 fois moins cher que les commet a prestation équivalente.)

Par Anonyme

bande bleuzaylle , ce sont que des petitie cilyndree , mais int ce fait plaisir qu and même, n'es-ce pas allez ciao:cyp:

Par Anonyme

ben moi j'ai une comet et c'est un velo ! on l'emmene partout dans les virolos et personne ne veux croire que c'est un 125 ! de plus, il suffit de pas grand chose pour en faire legalement une vraie bete de route avec le kit sima perso, quand je vois certaines 125 certes peut etre plus puissantes et/ ou rapides, je me marre quand meme vu l'allure de cyclo ... chacun son choix !   voir ce super forum pour infos sur la comet: http://rider08.heberg-forum.net/index.php?sid=2a1f6cbd60a92fd474becf1f09b76b27

Par Anonyme

pour moi c'est le x-max 125cc

Par Anonyme

Oui d'accord la Roadwin est plus vivable car son moteur est plus présent à bas et mi-régime. Plus légère de 30kg et moins imposante, elle est plus maniable que la Comet en ville. Mais impossible de faire de la route avec la Roadwin. A 100km/h, son moteur vibre tellement que ç'en est décourageant. Nivean cycle, elle est en dessous de la Comet, avec sa fourche avant un peu plus soupple : quand les virolos s'enchainent, c'est fini, la Comet passe devant (et ce grâce à sa partie cycle identique à celle de la 250 et proche de la 650). Après c'est sûr, niveau fiabilité et entretien, ça sera plus facile avec la Roadwin. Mais avec ma Comet, je me fais des balades sur les nationales à plus de 110km/h (compteur) et j'ai le salut des gros cubes... Plaisir ou praticité ?

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