Frère du N43 Air, le casque Nolan N43 en reprend le design et certaines caractéristiques techniques… Fait sur une base identique, le N43 est un N43 Air qui serait resté en mode jet! Vendu moins cher, le N43 est fait pour le motard qui n'a que faire de la double homologation et qui utiliserait uniquement le casque en version jet.
Toujours au catalogue de la marque japonaise, le casque trial de chez Shoei, le TR-3, n'évolue pas cette année. Avec son large champ de vision, son poids plume, le Shoei TR-3 reste une valeur sûre pour tout ceux qui pratiquent cette discipline… Au registre des caractéristiques techniques, on retrouve : Disponible uniquement en coloris blanc, le casque trial Shoei TR-3 est décliné de la taille XS à la taille XL.
Nouveauté 2009 mais déjà disponible, le casque Hélix Pilot a pour mission d'être un intégral à prix réduit et aux caractéristiques techniques complètes.
Au nouveau catalogue de la marque française, le New A-nium de chez GPA laisse au vestiaire sa bande alu en forme de vague, présente depuis sa création, afin de pouvoir hériter d'une autre forme similaire mais, cette fois, avec floquages intégrés.
Distribué par l'espagnol NZI, le casque jet Helix Punto Com III est déjà disponible. Nouvel arrivé au catalogue de la marque, ce « petit » jet à la vocation urbaine joue la carte des petits prix.
Nouveau coloris Sonora (décliné en 3 terminaisons : grise, blanche ou orange) pour le casque à double emploi de chez Shoei, le Hornet DS. Tantôt intégral, tantôt casque Off road, le Shoei Hornet DS est livré, de série, avec un cache mécanisme de l'écran si vous désirez rouler dans une configuration proche d'un casque intégral : sans visière.
Successeur du SZ-M (dont les deux différences se situent au niveau du kit sous platine de l'écran et des ventilations), le jet casque jet Arai SZ-F n'évolue, hélas, pas d'un iota cette année.
Même si les casques démontables/ lavables se démocratisent et ne sont plus obligatoirement synonymes de haut de gamme, certains restent partiellement démontables (uniquement les joues) voire pas démontables du tout.
Pour ceux qui se plaignent du manque de créativité des équipementiers, voici le Cikiqui (à prononcer « Tchikicoui ») de chez Vemar.
Grâce notamment au procédé ADC (Advanced Composite Fibre and Carbon), le casque carbone Bell M5X peut revendiquer un poids ras les pâquerettes puisque le fabriquant l'annonce à 1000 gr pour une taille L. Bel et bien réalisé en carbone, et non avec un look carbone, ce Bell M5X OCB se décline en deux tailles de coque pour un ajustement au mieux à la morphologie du pilote.
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