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L’industrie moto est en train de vivre un basculement stratégique majeur. Face à l’offensive massive des marques chinoises en Europe, Honda a décidé de contre-attaquer… mais pas depuis le Japon. La riposte viendra d’Inde.

Depuis plusieurs années, Kawasaki poursuit un objectif ambitieux : sauver le moteur à combustion interne dans un monde qui bascule vers l’électrique. La solution imaginée par la marque d’Akashi est aussi audacieuse que controversée : remplacer l’essence par de l’hydrogène. Sur le papier, l’idée semble presque parfaite. L’hydrogène est l’élément le plus abondant de l’univers, sa combustion ne produit que de l’eau et il permettrait, en théorie, de continuer à utiliser des moteurs thermiques sans émissions directes de CO₂.

ESSAI - Plus de puissance, un moteur revu et une partie cycle modifiée sont-ils parvenus à rendre la Tiger 660 Sport plus désirable ? Voici notre verdict après son essai.

Légalisée depuis maintenant plus d’un an selon certaines conditions, la circulation interfile des motos et scooters fait aussi l’objet d’une verbalisation parfois difficilement lisible pour les contrevenants. Une situation décryptée par la FFMC qui incite même les motards à contester les PV dressés de façon incomplète.

L’année 2026 commence avec un petit rappel à l’ordre pour les Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM. Un souci de montage sur le freinage arrière oblige Suzuki à rappeler les modèles produits en 2025. En cause : un bouchon de liquide de frein qui peut prendre la tangente.

Présentée il y a quelques jours dans un relatif anonymat, la Harley-Davidson RMCR tranche radicalement avec les modèles actuels du constructeur américain. Pour le meilleur.

Fini les cyclomoteurs thermiques, qui polluent et font du bruit. Barcelone a décidé de passer à la vitesse supérieure pour convaincre ses habitants de passer à l’électrique avec une prime de 600 euros pour basculer vers un modèle zéro émission.

LIveWire a surpris le monde du custom. La marque spécialisée dans les motos électriques a présenté deux motos LiveWire S2 Alpinista très largement personnalisées lors de l’édition 2026 du Mama Tried Motorcycle Show à Milwaukee (Etats-Unis).

Pendant tout l’hiver, un scénario semblait presque écrit d’avance : la saison 2026 de MotoGP devait être une simple année de transition. Les constructeurs ont déjà les yeux tournés vers la révolution technique de 2027 et ses nouvelles motos de 850 cc, ce qui laissait penser que les forces en présence resteraient figées. Beaucoup imaginaient même une répétition de la domination récente de Marc Marquez, intouchable en 2025. Pourtant, le premier Grand Prix en Thaïlande a brutalement renversé cette perception. Le week-end de Buriram a offert exactement ce dont la catégorie reine avait besoin : une course spectaculaire, pleine d’incertitudes et de rivalités. L’idée d’une saison monotone semble déjà sérieusement compromise. 

Se faisant petit à petit une place sur le marché français, la marque chinoise Kove ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Plusieurs nouveautés arriveront prochainement dans les points de vente, et il y en aura pour tous les goûts.