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Il y a des mises au point qui valent le coup d'être faites. Vous le savez tous, la seule chose qui pollue notre pauvre planète, c'est la moto à entendre nos détracteurs.
La FFM nous communique ses réactions sur les nouvelles dispositions de ce que l'on appelle : La sécurité routière. Comme d'habitude, suite aux très mauvais chiffres d'avril, incontestables, nous avons entendu les dispositions prévues, on fait et on réfléchit ensuite, vous avez pu lire dans nos colonnes hier une partie de ces dispositions.
Après le Comité Environnement et Développement Durable qui a vu le jour en 2008, la FFM met en place cette année le Prix FFM du Développement Durable visant à récompenser les attentions apportées à la protection de l'environnement, au développement économique ainsi qu'au progrès social.
En Avril 1981, vous n'étiez peut-être pas encore nés et pourtant, on essorait déjà grave la poignée lors de la toute première manche de ce nouveau Championnat qui deviendra le Championnat de France Superbike en 2007… A l'origine, la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) voulait réunir deux Championnats (nationaux et internationaux) et créa le Championnat de France Open de Vitesse.
L'idée d'interdire certains centre-villes aux véhicules d'avant 2004 a donc été lancée. Une démarche qui aurait tendance à démontrer que les décideurs politiques en place sont décidément devenus, au quotidien, et dans les domaines les plus divers, les nouveaux Géo Trouvetou à l'approche d'une échéance électorale majeure qui s'annonce pour le moins indécise.
Le bruit des motos de cross est un sujet que les fédérations prennent au sérieux et en particulier la FFM. En effet en collaboration avec la société IMPACT RACING, la Fédération Française de Moto vient de présenter un réducteur de bruit universel qui limite ainsi les nuisances sonores.
Une bonne nouvelle pour les « bitumeux », si vous aimez aller frotter les slides, ou essayer, la FFM renouvelle pour la 8ème année l'opération "Portes Ouvertes des Circuits ". André y était l'an dernier à Carole.
Le dossier Carpiagne est carrément devenu emblématique en plus d'être à présent récurrent. Comme l'an passé, le Préfet des Bouches du Rhône s'est donc refusé à autoriser l'utilisation d'un site militaire en prologue d'une course d'Enduro, au nom d'un fondamentalisme écologique aussi creux qu'effrayant, bien loin d'un vrai débat environnemental responsable.
Un anniversaire qui ne vaut pas forcément le coup de souffler les bougies. La loi Lalonde nous est tombée dessus il y a 20 ans, le déclancheur. Mais il faut bien savoir que les années précédentes sentaient déjà le « brulé ». Ce n'était là, que l'aboutissement de longues années de « recherche » de cerveaux féconds.
