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Parfois, les plus grandes victoires commerciales ne naissent pas dans un bureau d'études. Elles naissent d'une décision. Et parfois d'une erreur. L'histoire de Long Way Round en est probablement l'exemple le plus spectaculaire de toute l'industrie motocycliste moderne. Car oui, avant de devenir le documentaire qui allait transformer la BMW GS en phénomène mondial, le projet avait été proposé à KTM. Et KTM a refusé.

Pendant des années, LiveWire a tenté de convaincre les motards avec des motos électriques technologiquement avancées... mais souvent beaucoup trop chères. Cette fois, Harley-Davidson change complètement de stratégie. Et l'avenir même de sa filiale électrique pourrait dépendre du succès d'une petite moto de 5 000 dollars.

Après plus d’un an de négociations intenses sous pression politique, Harley-Davidson a officiellement annoncé le grand retour aux sources. D’ici 2028, la production des motos équipées du moteur Revolution Max destinées au marché nord-américain sera relocalisée aux États-Unis, marquant un virage stratégique majeur pour le géant de Milwaukee.

Pendant longtemps, les constructeurs premium ont soigneusement évité les promotions trop visibles. L'idée était simple : préserver l'image de marque, protéger la valeur des modèles et maintenir une certaine exclusivité. Mais le marché moto européen de 2026 n'est plus celui d'il y a cinq ans. Et Triumph vient de le démontrer.

Acheter une superbike ne suffit plus : BMW vend désormais l'expérience pilote d'usine. Pendant longtemps, les constructeurs ne vendaient que des motos. Aujourd'hui, ils vendent des expériences. Et BMW Motorrad vient d'en apporter la démonstration peut-être la plus spectaculaire avec le lancement de son nouveau Pack M Expérience.

Pendant des décennies, il existait des territoires que Ducati observait de loin. Le motocross en faisait partie. L'enduro aussi. Des disciplines dominées par KTM, Husqvarna, GasGas ou encore Beta. Des univers où les motos italiennes de Borgo Panigale n'avaient jamais vraiment osé s'aventurer. Cette époque est désormais terminée.

Pendant longtemps, Royal Enfield s'est contentée de vendre des motos. Des motos simples, attachantes, au charme rétro assumé. Mais aujourd'hui, le constructeur indien semble viser beaucoup plus loin.

Dans une industrie où les tarifs grimpent presque aussi vite que les performances, Triumph prend tout le monde à contre-pied. La marque britannique vient en effet d'annoncer l'arrivée de la nouvelle Trident 660 2026 dans les concessions européennes avec une surprise de taille : malgré une moto profondément améliorée, le prix baisse.

Depuis près de 80 ans, la Vespa évoque généralement les vacances italiennes, les balades en bord de mer et une certaine idée de la Dolce Vita. Mais manifestement, personne n'avait prévenu Günter Schachermayr.

Après avoir longtemps incarné l'esprit rebelle du monde de la moto, KTM semble désormais regarder du côté de Munich pour construire son avenir. Le constructeur autrichien vient d'annoncer la nomination de Christof Lischka au poste de directeur Technologie et Produits à compter du 1er octobre 2026. Une arrivée loin d'être anodine puisque l'ingénieur allemand a passé près de trente ans chez BMW Motorrad.