Depuis près de 80 ans, la Vespa évoque généralement les vacances italiennes, les balades en bord de mer et une certaine idée de la Dolce Vita. Mais manifestement, personne n'avait prévenu Günter Schachermayr.
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Après avoir longtemps incarné l'esprit rebelle du monde de la moto, KTM semble désormais regarder du côté de Munich pour construire son avenir. Le constructeur autrichien vient d'annoncer la nomination de Christof Lischka au poste de directeur Technologie et Produits à compter du 1er octobre 2026. Une arrivée loin d'être anodine puisque l'ingénieur allemand a passé près de trente ans chez BMW Motorrad.
Il y a encore quelques années, personne n'aurait parié un euro sur Jawa. Pour beaucoup de motards européens, la marque tchèque appartenait au passé. À une autre époque. Celle du Rideau de fer, des moteurs deux-temps fumants et des motos robustes qui circulaient de Prague à Moscou. Une marque historique. Respectée. Mais condamnée à vivre dans les souvenirs. Et pourtant, en 2026, Jawa réalise peut-être l'un des retours les plus inattendus de l'industrie moto.
Le rugissement des V-Twin résonnera une nouvelle fois sur la côte atlantique portugaise. Harley-Davidson a officiellement confirmé que la 32e édition du Harley Owners Group (HOG) European Rally se tiendra à Cascais, au Portugal, du 18 au 21 juin 2026, transformant pendant quatre jours cette élégante station balnéaire située à quelques kilomètres de Lisbonne en capitale européenne de la marque américaine. Et comme lors des précédentes éditions organisées à Cascais en 2012 et 2019, l'événement devrait attirer plusieurs dizaines de milliers de passionnés venus de toute l'Europe.
Lorsque Harley-Davidson a mis fin à la carrière de la V-Rod en 2017, beaucoup ont cru qu'une certaine idée du custom moderne disparaissait avec elle. Après tout, la V-Rod n'était pas une Harley comme les autres. Avec son moteur Revolution développé en collaboration avec Porsche, son architecture atypique et ses proportions musclées, elle avait ouvert un territoire inédit dans l'univers de Milwaukee. Mais certains refusent de laisser mourir les légendes. Le constructeur italien box39 vient peut-être d'en apporter la plus spectaculaire démonstration.
Pendant plus d'un siècle, la moto a reposé sur une logique simple. Un moteur, quelques outils, de l'huile, de l'essence… et un mécanicien capable d'écouter une machine pour comprendre ce qui n'allait pas. Cette époque est peut-être en train de s'achever.
L'Union européenne a fixé une date : 2027. Les citoyens européens pourront stocker leur permis de conduire, leur carte d'identité, et d'autres documents officiels sur leur téléphone. Fini le portefeuille en cuir, place au « wallet numérique ». L'objectif : harmoniser les identités, simplifier les démarches, et accélérer les contrôles. Le permis physique ne disparaîtra pas, rassure Bruxelles. Mais le numérique le complètera. Les motards, habitués à la technologie, devront s'adapter. Les réfractaires, aussi.
Pour son ultime campagne de prévention à l’attention des deux-roues motorisés, la Sécurité Routière a choisi de mettre en scène un motard et son fils, afin de sensibiliser les usagers à la vitesse.
Alors qu’il fête cette année son 25ème anniversaire, le Yamaha TMax vient de franchir le cap des 100 000 exemplaires vendus en France. Une réussite commerciale qui dure depuis son arrivée sur le marché en 2001 pour celui qui a révolutionné le marché des scooters.
La Dolce Vita version zéro émission, c’est la proposition de la start-up française Noil, spécialisée dans l’électrification des deux-roues avec des kits de conversion permettant de passer du thermique à l’électrique. Sans compromis sur le style, Noil propose maintenant le rétrofit électrique des anciennes Vespa.
