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Suzuki a le vent en poupe en ce début 2026. Pour célébrer ses bons résultats, la marque japonaise vient d’annoncer l’arrivée d’une GSX-8R inédite qui emprunte sa robe à l’Hayabusa 25ème anniversaire présentée en 2023. Cette livrée spéciale est accompagnée de différentes remises dans le catalogue Suzuki.

Il y a des déclarations qui ressemblent à de la provocation. Et puis il y a celles qui sonnent comme un plan déjà en marche. Lorsque Zhang Xue affirme, sans trembler, que « dans cinq ans, 50 % des marques les plus importantes seront chinoises », il ne cherche pas à faire du bruit : il décrit un basculement qu’il considère déjà inévitable. Et le plus troublant, ce n’est pas la phrase. C’est la cohérence de tout ce qui l’entoure.

L’incontournable Salon de Lyon a une nouvelle fois fait le plein et les deux ventes aux enchères proposées ont bien résisté à la crise. Commençons par celle du samedi…

Avec le LS1, Zero Motorcycles s’aventure pour la première fois sur le marché du scooter électrique. Pensé pour un usage urbain, ce modèle entend séduire un public plus large. Nous avons pu l’essayer pendant deux semaines dans des conditions réelles afin de dresser un bilan complet.

L'Agence internationale de l'énergie ne plaisante plus. Face à l'embrasement du Moyen-Orient et au blocage du détroit d'Ormuz, elle dévoile dix mesures d'urgence pour sauver les consommateurs d'une hécatombe économique. Les prix flambent, les stocks s'épuisent, et l'horizon s'assombrit. La réponse ? Une mobilisation générale : gouvernements, entreprises et même les ménages sont appelés au front.

Le marché de la moto respire enfin. Après un début d’année hésitant, mars 2026 marque un net retour à la vie… mais derrière ce rebond, une transformation beaucoup plus profonde est en train de s’opérer, et elle pourrait bien redessiner durablement le paysage.

Suzuki n’a pas simplement lancé une série spéciale. Suzuki a envoyé un message. Clair, assumé, presque provocateur : le Japon sait encore faire rêver… et surtout, faire du haut de gamme sans compromis. Avec ces nouvelles “Hamamatsu Edition”, la marque d’Suzuki ne se contente pas d’habiller ses motos. Elle les transforme en objets de désir pour passionnés avertis, en machines pensées pour ceux qui ne veulent plus choisir entre performance, confort… et identité.

Il y a des machines qui ne sont pas simplement conçues pour rouler, mais pour raconter quelque chose de beaucoup plus profond sur l’époque qui les a vues naître. La Guruma 1000 RR appartient clairement à cette catégorie, car derrière son carénage agressif et ses promesses technologiques se cache une évolution industrielle qui, elle, n’a rien d’anecdotique.

C’est le genre d’info qui fait trembler tout le marché : Yamaha n’a pas abandonné sa machine la plus radicale. Mieux encore, elle prépare son retour. Et derrière cette résurrection, une autre question brûle déjà les lèvres : la Yamaha YZF-R1 va-t-elle renaître elle aussi ?

Elle écrase tous les records. Elle a motorisé une planète entière. Et pourtant… en France, elle reste presque une étrangère. La Honda Super Cub est un paradoxe roulant. Avec plus de 100 millions d’exemplaires produits, elle dépasse largement des monstres automobiles comme la Toyota Corolla. Mais sur le marché français, son impact reste… marginal. Et c’est là que l’histoire devient intéressante.