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Avis aux nostalgiques de l’époque Motobécane et aux jeunes urbains en quête de style : le cyclomoteur notre enfance prépare son grand retour. Deux projets tricolores, la Mobylette et la Barrolex de la Sarthe, entendent bien réinventer la bonne vieille « Mob » à la sauce 100 % électrique.

Le casque Aegis Rider Vision promet une conduite augmentée, mais son écran futuriste fait perdre sa couverture d'homologation française.

Parmi toutes les nouveautés présentes sur le stand KTM du salon de Milan, on retrouve la 450 RC. Une sportive de moyenne cylindrée qui viendra garnir le catalogue de la marque autrichienne en 2028.

Beaucoup de nouveautés chez le constructeur chinois, CF Moto, qui a dévoilé sa supersportive a aussi présenté sa nouvelle gamme de trail dénommée 550 MT et 550 MT-X.

Zontes continue de développer son catalogue et notamment sa gamme de roadsters. Après le 703-R, que nous avons récemment essayé, place maintenant à un modèle encore plus radical qui devient ainsi le roadster le plus puissant et radical de la marque.

C’est l’une des surprises de ce Salon de Milan 2026. La marque chinoise Benda franchit une nouvelle étape en s’attaquant à des marchés très disputés : roadster et trail. Trois modèles viendront bientôt garnir le catalogue : l’aventurière Capra 700 et les roadsters Vinster et Vinster X.

Elle est sûrement l’une des motos les plus attendues de ce salon de Milan 2026: la CF Moto V4SR-RR, la superbike chinoise. Déjà vu sous la forme d’un concept particulièrement abouti l’an passé, la voici aujourd’hui dans sa version définitive.

Pour célébrer son 20ème anniversaire au Salon de Milan, Zero Motorcycles n’est pas venu les mains vides. Le pionnier de la moto électrique dévoile le « Project Ventura », un supermotard urbain vif, agile et accessible dès le permis A1.

Après la version roadster intégrant son tout nouveau moteur V3 avec compresseur électrique, Honda a dévoilé lors du salon de Milan un premier prototype reposant sur cette plateforme inédite.

On monte en cylindrée chez Royal Enfield. Après l’Himalayan, c’est au tour de la Continental GT d’être déclinée en 750 cc.