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Moteur V4 de 600 cm³, embrayage à commande électronique et suspension arrière pneumatique : avec la Dark Flag 600 Ultra EC, dévoilée au salon EICMA de Milan, BENDA enrichit sa famille de cruisers atypiques. Attendue en Europe en 2027, elle sera également proposée en version A2.

Après avoir bousculé le segment des petits trails baroudeurs avec l'Himalayan 411 puis franchi un cap avec la 450 et sa nouvelle plateforme Sherpa à refroidissement liquide, Royal Enfield s’attaque cette fois aux gros morceaux du marché mid-size avec l'Himalayan 750.

Jusqu’ici cantonnées aux circuits fermés avec les radicales AMB 001 et 001 Pro, Aston Martin et Brough Superior passent enfin le cap de l’homologation routière. Voici l’AMB 002 Roadster : 130 ch, 190 kg, une partie-cycle taillée dans le titane et seulement 300 exemplaires au programme.

BMW Motorrad vient de lâcher une véritable bombe dans l’univers des super-roadsters. En greffant le bloc de sa superbike M 1000 RR sur un roadster dépouillé, la firme bavaroise donne naissance à la M 1000 RS. Au menu : 218 chevaux, 196 kg et une production ultra-exclusive limitée à 1 000 exemplaires dont seulement 80 en France.

Corleo, voici le nom d’un drole d’engin imaginé par les ingénieurs de Kawasaki. C’est au salon de Milan que le constructeur japonais le présente pour la première fois en Europe. Sensations garanties.

Après le moteur en 2024, le concept l’année dernière, Honda a dévoilé il y a quelques heures la version définitive de sa future V3R900 E-Compressor. Une moto qui s’annonce déjà comme révolutionnaire.

Yamaha profite de ce salon de Milan pour dévoiler une offensive électrifiée dans l’univers du scooter avec non pas un mais deux nouveautés : d’un côté le Nmax e et de l’autre un modèle entièrement nouveau : le Xenter disponible en électrique, puis en thermique.

Face à une concurrence féroce sur le segment des scooters urbains 125 cm³, Suzuki fait évoluer son modèle citadin. Remplaçant le Burgman Street 125EX, le nouveau Burgman Street 125 capitalise sur une recette pragmatique : une motorisation refroidie par air sobre et éprouvée, associée à une sérieuse dotation d’équipements technologiques et pratiques

Après plus de 25 ans de carrière et un demi-million d’exemplaires vendus à travers le monde, la mythique Suzuki SV650 ne tire pas sa révérence : elle passe le témoin à la Suzuki SV-7S. Plutôt que de repartir d’une feuille entièrement blanche, la marque d’Hamamatsu fait le choix de la continuité mécanique tout en apportant la greffe électronique et les retouches ergonomiques qui manquaient cruellement au modèle précédent face à la concurrence.

De la piste à la route, la nouvelle Suzuki GSX-10R compte bien faire honneur à la famille Gex. Articulée autour du moteur K5 de 999 cm3, la GSX-10R se veut aussi performante et agile sur circuit que dans les rues. Un nouveau chapitre s’ouvre pour la référence sportive de Suzuki.