Vidéo - BMW : la R18 annonce le futur custom

La BMW Motorrad Concept R18 est ainsi présentée : « avec une esthétique minimaliste évidente, le Concept R18 incarne l'essence même de la moto. Il s'agit de sentir au lieu de penser, de ne pas utiliser la technologie mais de laisser de la place à l’imagination. Ce concept inspire un instinct profond : tu veux juste monter sur la selle et partir, mais quand tu descends, tu ne peux tout simplement pas le mettre dans le garage et partir, le désir de faire demi-tour et de lui donner un dernier regard est trop fort » explique  Edgar Heinrich, responsable de la conception chez BMW Motorrad.

La BMW Motorrad Concept R18 représente l’essence même de la moto, une moto dans sa forme la plus primitive et la plus naturelle. En véritable style personnalisé, il célèbre l'art de négliger ce qui est superflu et de se concentrer sur l'essentiel. « Le plus grand défi du design est de tout rendre visible. Chaque partie a un but fonctionnel. Peu de gens ont le courage d'adopter une approche aussi honnête » explique  Bart. Janssen Groesbeek, concepteur du concept bike

La BMW Motorrad Concept R18 veut s’affirmer en tant que véritable BMW du bon vieux temps. C'est pourquoi nous retrouvons le moteur boxer classique, le cadre, l'arbre de transmission en évidence, le réservoir en forme de goutte en peinture noire… Les proportions équilibrées rappellent les classiques comme la BMW R5 et confèrent une beauté intemporelle. Le cadre et le réservoir forment une ligne commune entre la direction et le moyeu de la roue arrière et confèrent à la vue latérale une élégance sans pareil. Il convient de noter les grandes roues à rayons, de 21 "à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, qui conviennent aux pneus Metzeler

Le moteur, un boxer à deux cylindres, est de 1.800 cm3. Un design renouvelé qui rappelle les modèles à deux cylindres construits par BMW Motorrad jusqu'à la fin des années 1960. Le système de refroidissement est air / huile. Le bloc moteur et la transmission sont en aluminium ce qui en fait le plateau idéal pour la présentation de composants en aluminium polis à la main. Le carburateur double Solex (similaire à ceux de la BMW 2002) rappelle la fabrication historique de la marque et ajoute la touche finale à l’authenticité visuelle de la moto. L'arbre de transmission chromé exposé qui relie la roue arrière constitue une autre force visuelle. L’apparence de la selle monoplace est inspirée des années 1950. La conception graphique des phares rappelle également celle des années 50 : une forme en U classique des composants du cache en verre qui est maintenant interprétée comme faisant partie de l'éclairage à LED. Le reste, en images qui bougent…

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