À l’occasion de la Villa d’Este Concorso d’Eleganza BMW Motorrad présente chaque année l’avenir. Cette fois, c’est tombé sur un segment que la Maison bavaroise a abandonné depuis plusieurs années, celui du custom. Cela pourrait être considéré comme un retour aux origines de la marque, avec l’ajout d’une touche moderne. Cette BMW Motorrad Concept R18 exprime l’essence des grands classiques de BMW dans le monde d’aujourd’hui. Une conception de la moto historique qui la rend actuelle et personnalisée. C'est le Dr. Markus Schramm, directeur de BMW Motorrad qui annonce le retour dans le segment : « avec ce vélo de rêve, BMW Motorrad propose sa version excitante pour le grand marché des cruiseurs »
La BMW Motorrad Concept R18 est ainsi présentée : « avec une esthétique minimaliste évidente, le Concept R18 incarne l'essence même de la moto. Il s'agit de sentir au lieu de penser, de ne pas utiliser la technologie mais de laisser de la place à l’imagination. Ce concept inspire un instinct profond : tu veux juste monter sur la selle et partir, mais quand tu descends, tu ne peux tout simplement pas le mettre dans le garage et partir, le désir de faire demi-tour et de lui donner un dernier regard est trop fort » explique Edgar Heinrich, responsable de la conception chez BMW Motorrad.
La BMW Motorrad Concept R18 représente l’essence même de la moto, une moto dans sa forme la plus primitive et la plus naturelle. En véritable style personnalisé, il célèbre l'art de négliger ce qui est superflu et de se concentrer sur l'essentiel. « Le plus grand défi du design est de tout rendre visible. Chaque partie a un but fonctionnel. Peu de gens ont le courage d'adopter une approche aussi honnête » explique Bart. Janssen Groesbeek, concepteur du concept bike
La BMW Motorrad Concept R18 veut s’affirmer en tant que véritable BMW du bon vieux temps. C'est pourquoi nous retrouvons le moteur boxer classique, le cadre, l'arbre de transmission en évidence, le réservoir en forme de goutte en peinture noire… Les proportions équilibrées rappellent les classiques comme la BMW R5 et confèrent une beauté intemporelle. Le cadre et le réservoir forment une ligne commune entre la direction et le moyeu de la roue arrière et confèrent à la vue latérale une élégance sans pareil. Il convient de noter les grandes roues à rayons, de 21 "à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, qui conviennent aux pneus Metzeler
Le moteur, un boxer à deux cylindres, est de 1.800 cm3. Un design renouvelé qui rappelle les modèles à deux cylindres construits par BMW Motorrad jusqu'à la fin des années 1960. Le système de refroidissement est air / huile. Le bloc moteur et la transmission sont en aluminium ce qui en fait le plateau idéal pour la présentation de composants en aluminium polis à la main. Le carburateur double Solex (similaire à ceux de la BMW 2002) rappelle la fabrication historique de la marque et ajoute la touche finale à l’authenticité visuelle de la moto. L'arbre de transmission chromé exposé qui relie la roue arrière constitue une autre force visuelle. L’apparence de la selle monoplace est inspirée des années 1950. La conception graphique des phares rappelle également celle des années 50 : une forme en U classique des composants du cache en verre qui est maintenant interprétée comme faisant partie de l'éclairage à LED. Le reste, en images qui bougent…
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Par tropiques64
Il va falloir prévoir un bavoir spécial hipster!!!
Par lorenzozozo
lol j'ai hâte de voir le prix de la bouse.
Par Poulagato 17
Ben oui , bon c est épuré, y a pas de selle pour 2 , un plaisir solitaire pour égoïstes , c est la plaie du jour , pov bœufs ....
Par Poulagato 17
J ai du pognon mais rien que pour ça je le garde...
Par Poulagato 17
Tant pis ...je m arraché de la...
Par Registigre
Joli concept
Par Rammstein58
Enfin une moto Custom Européenne qui sort de l'ordinaire, j'attends le tarif...
Par Robby One
Vraiment une très belle réussite esthétique à mi chemin entre le Bobber et le rétro des anciennes BM. Tout l'arrière est une pure merveille avec son softail au look bien rétro. J'aime bien les petits détails subtils des leviers façon vieille BM, la forme des pots, le cardan apparent, même le verre de l'optique du phare est chiadé
Tellement belle qu'on croirait être devant une réalisation du préparateur "Rough Crafts" 
Alors pour les grincheux jamais contents qui lui trouve déjà plein de défauts avant même qu'elle soit sortie, sachez qu'une moto ça a le droit d'être simplement un belle objet de plaisir et pas uniquement un véhicule pour se déplacer d'un point A à une point B.
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