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Avis Bmw C 650

(depuis 2012)(4 avis)

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J ai eu 4 T max , 1 6.5 Burgman et le SRV , je roule quasiment tous les jours depuis 2001.Un des scoots les plus abouti que j ai eu , Points forts , prise en main , acceleration, moteur , tenue de route , aspect pratique ( genial flex case invention à copier ) duo excellent grâce à la cylindrée (par rapport au t max).se faufile facilement en ville ,bon rayon d action pour echapée le we , plus confortable que beaucoup de moto , assurance beaucoup moins chére que le yam.Points faible , le poids , on aurait pu mettre une transmission par courroie , le siège non réglable pour profondeur de recul , la bulle aurait du être électrique, le freinage manque de mordant pour le poids du bestiau, les retros d origines (car je lai ais changé)mal concus et mal positionés (tapent dans les retros des utilitaires et SUV) bruit du pot lambda.

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16,5 /20

Avis Bmw F 800

(depuis 2005)(4 avis)

Dernier avis :
Je suis globalement satisfait de cette moto elle est full option. J'ai eu deux problèmes mineurs sur cette moto, un pris sous garantie (commodo du clignotant) et l'autre est un problème plus récent, une pièce servant de contact pour l'ampoule s'est cassée dans le feu arrière, sa conception est indigne de BMW, en effet plus basique et plus sommaire dans la fabrication, cela ne doit pas être possible! Je l'ai remplacée par un feu à LED d'origine constructeur. Ma consommation moyenne n’excède pas 4.5 litres au cent kilomètres en moyenne. Par contre ce qui m'a entonné c'est la durabilité des consommables, les plaquettes de frein ar tiennent 10000 km et se av 15000 km .Les pneus tiennent 15000 a l'ar et plus de 20000 à l'av. Les revissions ne sont pas si chère que l'on pourrait le croire chez BMW, la dernière pour les 30000 km m'à coûter un peu plus de 200 €, ce qui n'est pas excessif. C'est une très bonne moto, confortable, possédant une excellente tenue de route et possédant un très bon freinage. Le moteur est est assez souple pour un bicylindre, malgré un comportement un peu effacé, il a d’excellente reprise jusqu'en cinquième vitesse, la sixième une peu longue, me sert à vitesse stabilisée. La courroie de transition finale est un plus, pas de réglage entre les révisions, la roue arriérée n'est pas souillé par la graisse, pas d'entretien particulier à faire.Les petits griefs: un bruit moteur toujours aussi horrible, un rayon de braque un peu grand.Maintenant je trouve que le combiné d’instrumentation et l'optique avant on pris un sacré coup de vieux !

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16 /20

Avis Bmw G 310 Gs

(depuis 2015)(2 avis)

Dernier avis :
Mono trail sympa parfait pour se déplacer sur une île comme Phuket.Maniable, légère, confortable, bien équipée, les petites routes sinueuses et les chemins de terre sont ses domaines de prédilection. Le freinage, Brembo India, fait des merveilles couplé à un ABS déconnectable . Elle n’est pas non plus parfaite.La fourche avant montre rapidement ses limites et le moteur est vraiment timide tant que l’on ne monte pas dans les tours. Quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus.

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15,3 /20

Avis Bmw K 1600 B

(depuis 2017)(3 avis)

Dernier avis :
super machine moteur et freins ça fait pas semblant pour le confort de roulage c est top . coté conso 5,5litre si on roule normalement. En essorant on est à 9l. Je sors d' une 1200rt qui étais déjà une super machine mais là c'est un autre monde . Quelques broutilles que je regrette c'est pas de protèges mains quand il pleut ça mouille bien les gants et cette ouverture latérale des valises s ut été mieux par dessus. Voilà en fait que du bonheur pour un vieux qui est passé par tout les styles (tria,trail,enduro,sportive, gt et maintenant grand gt). Pour le duo sur du long trajet il faut impérativement sissi bar la passagère est un peu loin du pilote et malgré le confort elle appréciera de se poser un peu le dos. Pour les pneux la monte d'origine est en bridg passez vite en pilot ça change beaucoup de choses.

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14,7 /20

Avis Bmw K1200 R

(depuis 2005)(1 avis)

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Bonjour franchement pas déçu de cette moto. Elle est trop bien c'est un régal. Une bonne moto BMW dommage pour la fin de production de ce véhicule. Je souhaite pas changer de véhicule. Le k1200r est vraiment un super vehicule polyvalent.J'espère que la production de cette moto continuera à l'avenir.

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14,7 /20

Avis Bmw K1300 R

(depuis 2009)(1 avis)

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Bonne moto qui peut autant avoir du caractère que de la souplesse, merci les 4 cylindres.Après il est vrai que c'est une beumeu et que la vis aux entretiens peut couter chère mais bon Deutsch kalitat....Surprenante lors du tournage de poignée des gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzs....V à tous et élongation de la jambe aux caisseux qui font attention aux 2 roues.

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8,5 /20

Avis Bmw K1600

(depuis 2011)(3 avis)

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J'en suis à ma seconde k1600GT. Je n'ai pas eu de gros soucis avec la première, je ne peux malheureusement pas en dire autant de la seconde. Un festival de malfaçons et un service client lamentable.Moteur changé à 35km (un jour d'utilisation, deux mois d'immobilisation), fuite au joint de culasse à 7000 km, rappel boite de vitesses à 20 000 kms, remplacement joint de culasse à 20000 kms, culasse fissurée constatée à 24 000 kms, faisceau électrique suspecté défectueux à 24 000 kms, et aujourd'hui à 25 000 kms... grosse question sur le fonctionnement de l'ABS... Une paille!Heureusement que j'avais réussi à arracher une extension de garantie à 4 ans lors du remplacement du moteur... Malgré tout, lorsqu'elle n'est pas au garage, cette moto est exceptionnelle, dommage que BMW ne soit pas plus à l'écoute des problèmes de ses clients...A suivre...

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15,3 /20

Avis Bmw R 1150 Rt

(2001 - 2004)(1 avis)

Dernier avis :
En fait la moto n'est pas faite pour l'usage que j'en ai. Son gabarit n'est pas super prévu pour. Mais quand on y va cool ça passe ! Son point fort ? le freinage !! ABS partout ! à la main et au pied ! Pas de question à se poser. Son autre plus, son confort bien sur ! tant conducteur que passager. Son moins ? son gabarit ! Surtout quand on culmine à 1.70m ! Mais on s'y fait. 7l/100 en moyenne en parcours principalement urbain et sub-urbain. L'entretien n'est pas hors de prix sauf quand il faut changer une pièce... BM oblige ! La bête a 140000km.

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17,8 /20

Avis Bmw R 1200 Rs

(2015 - 2018)(2 avis)

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Une sport GT au top de la catégorie, avec presque 25000 km au compteur, aucun soucis mécanique à déplorer-heureusement-Ayant toujours eu des sport GT -précédemment une 1250 GSXFA- et première incursion dans l'univers BM, je suis impressionné par la qualité générale de la moto, une partie cycle bluffante d'efficacité-avec l'option ESA- un freinage parfait-couplé AV AR- une bonne protection et confort sur longs trajets.La finition est au top, le RDC(capteur de pression des pneus) et les valves coudés, un pur bonheur !Chère à l'achat, surtout avec les packs touring et confort, mais très raisonnable coté conso, moins de 5l/100 en trajets mixtes urbain/départementales/autoroutes et en étant la plupart du temps assez raisonnable sur la poignée de gaz.Coté entretien, le budget reste équivalent à la Suzuki.Le passage au flat -en ayant eu que des quatre pattes japonais ces trente dernières années- a été un rugueux les premiers mois, mais le moteur est joueur et plein de bonne volonté.Bref, une super moto :-)

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15,8 /20

Avis Bmw R1100 S

(1900 - 2005)(1 avis)

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Bonjour.Voila une sportive avec de vraies capacités routières. Alors certes ce n'est pas un monstre à taper des 300km/h sur la moindre ligne droite, mais est-ce vraiment ça, une sportive? Non, je ne le crois pas. Suivant comment elle est configurée (guidon haut ou bas, bulle haute ou basse, suspensions courtes ou longues, barre de Paralever courte ou longue) c'est une moto qui peut passer de la sportive relativement radicale à la routière tout à fait docile. La mienne est en configuration guidon bas, bulle haute, tirant de paralever court, amortisseurs courts, et fourche réhaussée de 10mm. Ca en fait une sportive facile à utiliser, pas piégeuse, capable de prendre beaucoup d'angle, et avec de bonnes capacités à avaler des kilomètres. Le flat bavarois est très très fiable, pas grand chose à lui reprocher, à part peut-être le fait qu'il soit peu démonstratif en termes de sensations. Pourtant, il est très efficace, et sort beaucoup de couple très tôt, ce qui permet de rouler relativement fort en parfaite décontraction. La partie cycle est excellente aussi, l'avant ne plonge quasiment pas au freinage (merci le Telelever) et l'arrière ne s'affaisse que très peu lors de fortes accélérations. Bref, superbe stabilité, pilotage assez instinctif, la moto réagit très bien aux transferts de masse avant/arrière comme droite/gauche (pour la "caler" sur l'angle). Beaucoup montent une jante arrière large pour y loger un pneu de 180 au lieu du 170 d'origine. Perso', je trouve que c'est une ânerie, car le 170 permet déjà de passer les watts au sol sans soucis, et le pneu de 180, plus cher, bien que plus facile à trouver, fait perdre de la vivacité à la machine. Alors déjà que ce n'est pas vraiment une ballerine, et pour peu que les suspensions soient configurées en version "routière" plutôt que "sportive", le pneu large risque d'être, à mes yeux, un handicap plus qu'autre chose.Au bilan, c'est une super machine polyvalente, efficace, permettant se faire plaisir sans trop dépenser, et merci au cardan, super pratique pour avaler des kilomètres sans soucis, sans avoir à nettoyer la jante arrière tout le temps non plus...

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