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Dernier avis :J ai eu 4 T max , 1 6.5 Burgman et le SRV , je roule quasiment tous les jours depuis 2001.Un des scoots les plus abouti que j ai eu , Points forts , prise en main , acceleration, moteur , tenue de route , aspect pratique ( genial flex case invention à copier ) duo excellent grâce à la cylindrée (par rapport au t max).se faufile facilement en ville ,bon rayon d action pour echapée le we , plus confortable que beaucoup de moto , assurance beaucoup moins chére que le yam.Points faible , le poids , on aurait pu mettre une transmission par courroie , le siège non réglable pour profondeur de recul , la bulle aurait du être électrique, le freinage manque de mordant pour le poids du bestiau, les retros d origines (car je lai ais changé)mal concus et mal positionés (tapent dans les retros des utilitaires et SUV) bruit du pot lambda.
Dernier avis :Moto particulièrement polyvalente, j'ai rajouté une bulle pour plus de protection et un pot Termignoni pour un bruit (beaucoup) plus sympa. Assez confortable pour un roadster (c'est peut-être aussi le roadster le plus apte au duo), moteur agréable (assez coupleux, très souple pour un bicylindre et relativement puissant dans les tours), partie-cycle et freinage au top, facile de prise en mains, très sobre, elle n'a pas de gros défauts a mon sens (hormis une boite un peu dure et un léger manque d'allonge du moteur - avec 10-15 ch de plus, çà aurait été parfait-).
Dernier avis :Mono trail sympa parfait pour se déplacer sur une île comme Phuket.Maniable, légère, confortable, bien équipée, les petites routes sinueuses et les chemins de terre sont ses domaines de prédilection. Le freinage, Brembo India, fait des merveilles couplé à un ABS déconnectable . Elle n’est pas non plus parfaite.La fourche avant montre rapidement ses limites et le moteur est vraiment timide tant que l’on ne monte pas dans les tours. Quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus.
Dernier avis :Bonjour franchement pas déçu de cette moto. Elle est trop bien c'est un régal. Une bonne moto BMW dommage pour la fin de production de ce véhicule. Je souhaite pas changer de véhicule. Le k1200r est vraiment un super vehicule polyvalent.J'espère que la production de cette moto continuera à l'avenir.
Dernier avis :UNE HONTE en 30 ans de pratique de la moto et une douzaine de moto à mon actifje n'ai jamais vu cela.JUGEZ EN !!K1600 GT Acheté neuve En voyage en ecosse sous la pluie bien evidement impossible d'utilisez le gps si si ! il refusait de fonctionner par temps humide je rêve.Retour en france probleme de commodo droit impossible de démarrer la moto.Et enfin tous les 15 jours moto à l'arrêt chez le concessionnaire incapable de trouver les raisons des pannes à répetitions et des a coups moteur.Sans oublier les sacades dû à une transmission digne d'une moto chinoise des années 80;Aujourd'hui BMW C'est de la M.... Remarquez que maintenant bmw propose 3 ans de garantie sur ses motos UN SIGNE !!Plus jamais BMW
Dernier avis :En fait la moto n'est pas faite pour l'usage que j'en ai. Son gabarit n'est pas super prévu pour. Mais quand on y va cool ça passe ! Son point fort ? le freinage !! ABS partout ! à la main et au pied ! Pas de question à se poser. Son autre plus, son confort bien sur ! tant conducteur que passager. Son moins ? son gabarit ! Surtout quand on culmine à 1.70m ! Mais on s'y fait. 7l/100 en moyenne en parcours principalement urbain et sub-urbain. L'entretien n'est pas hors de prix sauf quand il faut changer une pièce... BM oblige ! La bête a 140000km.
Dernier avis :La R1200RS est équipée du flat twin bien connu dans la gamme de la Bavaroise : coupleux à souhait, puissant il se prête bien à la polyvalence de cette moto, entre routière et sportive. Bien pour attaquer mais confortable à bas régime, il enroule. La motorisation est pour moi un point fort de cette machine performante.C’est Une moto stable, avec une tenue de route parfaite, « un rail ». Le Freinage est performant, endurant. Son comportement est dynamique et c’est une moto prévisible sans réactions surprenantes. Parlons technologie, sécurité et équipements : shifter exaltant, regulateur de vitesse reposant, keyless très pratique, suspension ESA adaptable, comportement moteur réglable ( mode dynamique, route, ou pluie).Avec un ABS en virage, et une ribambelle d’électronique pour se rattraper. quelle machine aboutie ! Elle donne envie,.La position de conduite est plutôt une incitation à ouvrir les gaz, un peu sur l’avant, mais pas fatiguante.Du confort du dynamisme de la tenue de route de la sécurité et de la performance, on ouvre la carte routière pour regarder loin !Pour les longues distances la moto est équipée d’une bulle à réglage variable en hauteur 2x2 positions : ce point est à améliorer car la protection insuffisante. Pour ma part je mets des bouchons d’oreilles. Les jambes sont mieux protégées. La selle est plutot confortable, bien que rien ne remplace le sur mesure !Par contre l’éclairage, pourquoi BMW n’emploie pas une technolgie LED, quit à faire payer l’option ? Elle mérite mieux. Le cadran est critiqué en presse, mais l’habitude prends le dessus et toutes les données sont pratiques. Mieux vaut plus que moins.Toutefois a noter que le support GPS est très mal placé l’écran du Navigator est fixé avec un angle qui en fait un miroir invisible lorsque le soleil est à la verticale, quelle erreur !Aussi La boîte de vitesse est parfois sèche : « Clong » sur petits rapports et petits régimes, agaçant.Le Porte bagage d’origine est un peu trop court, c’est un détail en solo mais pas en duo. Enfin la politique tarifaire est illogique : packs avec support de bagagerie sans bagagerie... et vue le tarif qui plus est pour des valises pas très belles, les supports sont démontés au profit d’une monte Hepco.Sinon beaucoup d’équipement : Poignées chauffantes indispensables , commande de GPS à la poignée, feux automatiques, capteur de pression des pneumatiques, clignotants qui se coupent tout seul.Au global une excellente moto vraiment aboutie en qualité de fabrication et enthousiasmante par sa polyvalence sportive et routière. Plus subjectif mais très belle en blanc et rouge, il serait bien de voir le lèche roue en série. La transmission par cardan est parfaite pour l’entretien : jantes toujours propres. Aucun problème avec depuis son achat neuf, consommation inférieure à 5l/100 kms. 300 bornes d’autonomie au final avec un plein.
Dernier avis :Bonjour.Voila une sportive avec de vraies capacités routières. Alors certes ce n'est pas un monstre à taper des 300km/h sur la moindre ligne droite, mais est-ce vraiment ça, une sportive? Non, je ne le crois pas. Suivant comment elle est configurée (guidon haut ou bas, bulle haute ou basse, suspensions courtes ou longues, barre de Paralever courte ou longue) c'est une moto qui peut passer de la sportive relativement radicale à la routière tout à fait docile. La mienne est en configuration guidon bas, bulle haute, tirant de paralever court, amortisseurs courts, et fourche réhaussée de 10mm. Ca en fait une sportive facile à utiliser, pas piégeuse, capable de prendre beaucoup d'angle, et avec de bonnes capacités à avaler des kilomètres. Le flat bavarois est très très fiable, pas grand chose à lui reprocher, à part peut-être le fait qu'il soit peu démonstratif en termes de sensations. Pourtant, il est très efficace, et sort beaucoup de couple très tôt, ce qui permet de rouler relativement fort en parfaite décontraction. La partie cycle est excellente aussi, l'avant ne plonge quasiment pas au freinage (merci le Telelever) et l'arrière ne s'affaisse que très peu lors de fortes accélérations. Bref, superbe stabilité, pilotage assez instinctif, la moto réagit très bien aux transferts de masse avant/arrière comme droite/gauche (pour la "caler" sur l'angle). Beaucoup montent une jante arrière large pour y loger un pneu de 180 au lieu du 170 d'origine. Perso', je trouve que c'est une ânerie, car le 170 permet déjà de passer les watts au sol sans soucis, et le pneu de 180, plus cher, bien que plus facile à trouver, fait perdre de la vivacité à la machine. Alors déjà que ce n'est pas vraiment une ballerine, et pour peu que les suspensions soient configurées en version "routière" plutôt que "sportive", le pneu large risque d'être, à mes yeux, un handicap plus qu'autre chose.Au bilan, c'est une super machine polyvalente, efficace, permettant se faire plaisir sans trop dépenser, et merci au cardan, super pratique pour avaler des kilomètres sans soucis, sans avoir à nettoyer la jante arrière tout le temps non plus...
Dernier avis :Quelques petits défauts balayés par toutes ses qualités, pas étonnant le succès commercial de cette machine, d'autant que le réseau BMW sait toujours aussi bien accueillir ses clients .Fiable, confortable ...le prix des options peut freiner, mais elles sont très efficaces .le compteur peut-être pas très lisible et au vu de la quantité de commande au guidon un rétroéclairage aurait été au top !
Dernier avis :Équilibre, sobriété, amusante, efficace et sécurisante, tels sont les adjectifs qui me viennent à l'esprit. Son point faible est l'autoroute, elle fait le job mais c'est un roadster, donc petites routes pour le plaisir. Ma bécane est full et franchement, elle est top sauf la selle un peu dur à long terme. Étonnant, elle me coûte moins cher que ma Honda 600 précédente. Entretien à 10000, conso plus basse, équilibre = pneus et freins moins sollicités, fiabilité... Et puis, "Vibrations" j'adore et l'Akra rajoute du plaisir. Un point, le look néo rétro est très réussi, elle se distingue dans la rue. L'adaptation se fait très rapidement grâce à l'équilibre avec un centre de gravité bas, vive le flat. Elle est de 2008, achetée en 2009, et toujours présente à l'appel et valorisante. Quelle machine !
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