Destiné aux hypersport et supersport, le nouveau gommard Dunlop est annoncé comme résistant aux kilomètres sans pour autant faire l'impasse sur le grip. Pour ce faire, le fabriquant mise sur 3 technologies : Notons que le dessin de la bande de roulement se caractérise par une rainure profonde au centre afin d'améliorer les perf' lorsqu'il pleut.
Déclinée en version haute ou en version basse, la Norwich High ou Low, est pensée pour un usage urbain.
Variation sur le même thème, Stylmartin propose aussi à ceux qui roulent en ville la version Newport. Aussi déclinée en deux hauteurs (High ou Low) la chaussure transalpine reprend les caractéristiques de sa cousine, la Norwich (pour retrouver l'article sur ce sujet, cliquez ici) mais y apporte quelques modif' comme un système de ventilations plus important et un renfort de sélecteur externe plus visible en matériau souple injecté.
Venant remplacer vos leviers d'origine, les Titax devraient apporter un meilleur feeling à ceux qui roulent sur piste et un gain en look pour ceux qui se cantonnent à la route.
Pas de crainte, le fabriquant français spécialisé dans le freinage ne délocalise pas et reste dans l'hexagone. Par souci de réactivité et pour « booster » sa production, Beringer change son implantation pour une usine toute neuve de 1 500 m2 et ce à partir du 22 mars prochain. 69 220 Saint Jean d'Ardieres.
Olivier, pas Jean Claude, l'ex-boss de Yamaha qui vient de prendre sa retraite, mais le notre à nous de chez caradisiac, vous a présenté dernièrement l'essai de la 1700 V Max. N'oublions pas que ça fait 25 ans que cette machine a fait son apparition en France (grâce au fameux Jean Claude cité ci-dessus).
796 ou 1100, quelle que soit la cylindrée de votre Hypermotard, les pot d'éch' Termignoni devraient apporter un gain à votre Ducati. L'écurie de votre italienne devrait donc être en hausse ainsi équipée sans pour autant prendre de kilos superflus.
Ça va frotter… sur les prises d'angle très appuyées. L'Hypermotard aime l'angle. Mais pour éviter de raboter vos repose-pieds sur route ou sur piste, Ducati propose des sliders prévus à cet effet. Indispensables si vous taquinez les circuits, ces sliders en téflon on ne peut plus chiadés se fixeront en quelques tours de vis sur les repose-pieds de votre 1100 Evo ou 796.
A quelques jours du printemps, il ne faut pas pour autant se croire à l'abri du froid car il subsiste encore le matin et le soir. Point névralgique pour les utilisateurs de deux-roues, la gorge peut encore souffrir de ce manque de redoux.
Unique jet chez Ducat' pour 2010, le Compagny arbore fièrement les couleurs du fabriquant transalpin.
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