Avant de dévoiler l’intégralité de son catalogue 2027 à l’occasion du prochain salon EICMA de Milan, Suzuki ajuste la grille tarifaire de plusieurs de ses modèles et présente deux éditions spéciales : la GSX-8R Team Classic et la V-Strom 800DE Xplore Edition.
C’est l’une des grosses surprises de ce millésime 2027. Honda relance une sportive de moyenne cylindrée reposant sur un tout nouveau moteur quatre-cylindres. Directement inspirée de la lignée des CB400 Super Four, la nouvelle CBR500R Four associe un bloc ligne inédit, la technologie d’embrayage Honda E-Clutch de série et une partie-cycle affûtée pour venir taquiner les sportives du marché.
Il y a du changement pour la Honda CBR600RR. La supersport de moyenne cylindrée de Honda évolue pour 2027 en bénéficiant d’améliorations notables. Qu’il s’agisse de son esthétique, de ses performances de freinage ou de ses équipements technologiques, elle se rapproche de sa grande soeur, la CBR1000RR Fireblade.
Pour célébrer ses 125 ans d’existence Royal Enfield décline son emblématique Classic dans une édition ultra-limitée baptisée Hypershift Classic 650. Une version qui adopte une peinture caméléon inédite et des finitions artisanales, affichée à 8 950 €. Attention, il n’y en aura pas pour tout le monde.
Un an après son retour sur le segment des trails, la Kawasaki KLE500 affine sa recette pour 2027, notamment avec l’arrivée d’une version SE Smartride dotée d’un embrayage automatique 100 % mécanique ou encore l’adoption de pneus tubeless.
Pour son millésime 2027, la Ducati Panigale V4 atteint 218 chevaux et améliore sa configuration pour la piste grâce à des évolutions au niveau de la transmission, du châssis et de l’électronique.
Dernière venue dans la nouvelle gamme de moyenne cylindrée BMW, la F 450 RR vient compléter la famille avec une touche de sportivité. Calquée sur le coup de crayon de la S 1000 RR, la moto taillée pour le permis A2 offre 48 chevaux, un package électronique complet et une partie-cycle haut de gamme pour 7 350 euros.
Pour le millésime 2027, le fleuron de la gamme Sport Heritage, la XSR900 GP, s’habille d’une toute nouvelle livrée baptisée « Legend Blue ». Une déclinaison hommage qui reprend directement la déco mythique de la Yamaha de Christian Sarron, champion du monde 250 cm³ en 1984.
Au sein de la gamme « Sport Heritage » de Yamaha, la XSR900 continue de séduire les amateurs de machines de caractère. En combinant le trois-cylindres CP3, une partie-cycle moderne directement inspirée des cadres Deltabox de compétition des années 80 et un design rétro, le roadster japonais vise juste et nous fait voyager dans le temps.
Kawasaki dévoile la Versys 900. Une nouveauté qui vient combler l’écart entre la Versys 650 et la grosse Versys 1100 et animée par le bloc quatre-cylindres de 122 chevaux issu de la Z900. De quoi faire trembler la Tracer 9 ?
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