Au lendemain d'une saison 2012 de Moto GP qui est à inscrire comme la plus belle à ce niveau au palmarès de son écurie Tech3, Hervé Poncharal ne voudrait pas se réveiller avec la gueule de bois au moment d'entamer le millésime 2013.
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Cette 3ème étape est sous la domination de Marcos Patronelli qui s'installe d'entrée en tete du classement. Il est suivi de Sebastian Husseini et Igniacio Casale. A mi-parcours, Casale affiche près de 6mn de retard, seul Husseini reste sous les 2mn.
3ème étape, si hier les concurrents ont été confrontés à quelques belles dunes, aujourd'hui après 20 kilomètres pour quitter la civilisation, un gros cordon de dunes était au programme. Direction Nazca et 243 kms de spéciale. Après moins de 6 kms, le Portugais Ruben Faria (KTM) est stoppé dans la spéciale, il repart 10mn plus tard.
Bon, ce n'est pas avec une moto mais ça reste un bon moment quand même pour un Valentino Rossi qui a retrouvé l'ivresse d'une première marche de podium à l'issue d'un rallye automobile. Celui de Monza en l'occurrence, dont il est devenu l'un des fidèles.
Arnaud Vincent, champion du monde Moto GP 125 cm3, a accepté de se prêter au jeu de l'essayeur pour nous. Chaque mois, nous lui soumettrons une sportive du marché actuel. Aucune préparation de piste, du full stock ! Lâché sur le circuit de la Ferté-Gaucher, Arnaud poussera à bout des machines que vous pouvez croiser tous les jours dans la rue.
Les bruits de couloirs milanais se confirment aujourd'hui. Coup dur pour RMF qui perd la distribution des bottes Sidi au profit de la société SEMC. Le bottier transalpin Sidi (pour retrouver la visite d'usine, c'est ici) rejoint la SEMC pour s'afficher à côté d'autres fabricants tout aussi prestigieux tels que Brembo, Bell, Marchesini ou encore GS27.
Bitubo fait évoluer son XXF-31 après 4 années d'existence. L'amortisseur de seconde génération, destiné avant tout aux compétiteurs, a droit principalement à un tout nouveau système de précontrainte capable de régler le tarage du ressort sans démonter l'amortisseur, ce qui n'était pas le cas lors de la version précédente.
Givi se lance dans l'intercom avec un modèle Bluetooth plutôt bien placé. S'il ne permet pas de communiquer avec d'autres motos (portée maxi annoncée à 10 mètres), l'italien ne fait pas de promesses de dentiste en annonçant des distances imaginaires que seules des balades lunaires pourraient arriver à tenir.
Successeur du HQ-X (pour relire son test, c'est ici), le R-Pha X est en charge de combler le manque de haut de gamme dans le segment TT chez HJC. Technique, la nouveauté 2013 reprend la technologie PIM (Premium Integrated Matric) commune à toute la famille R-Pha.
Si les Ducati ont une plastique qui attire l'œil, elles sont néanmoins de véritables machines de course… Pour 2013 l'italien se propose d'aider les pilotes désireux d'en découdre sur piste avec diverses offres promotionnelles qui feront du bien à votre compte en banque.
