Toute l'actualité par rubrique :
Toute l'actualité par catégorie :
On ne sait encore rien des projets de Ten Kate pour le Supersport, tandis que son programme de Superbike est assuré avec Jonathan Rea et Hiroshi Aoyama. En revanche, c'est plutôt la piste Moto GP qui semble se dessiner pour les Bataves puisqu'il se dit au pays des tulipes que les frangins pourraient bien s'occuper du moteur Honda de la CRT du team Gresini.
L'année 2012 commence fort côté compétition chez BMW puisque Andrea Dosoli vient d'être désigné comme le successeur de Rainer Baumel à la tête des troupes Superbike de Munich. Une nomination qui en dit long sur l'impatience de la marque allemande de voir, enfin, sa S 1000RR se tailler la part du lion dans une catégorie où elle est entré en même temps qu'Aprilia.
Les pilotes de Formule 1 ne sont pas insensibles au monde de la moto. Peut être est-ce parce qu'ils se demandent comment on peut aller aussi vite qu'eux en prenant bien plus de risques avec deux roues en moins.
Il y a un an, on imaginait que la catégorie Supersport en était à son crépuscule et que celui-ci déclinait en même temps que l'astre Moto 2 s'élevait. Force est de constater que 2012 inverse la tendance puisque la catégorie des 600 vitaminées qu'affectionne les Flammini fait non seulement le plein d'engagés mais, en plus, attire à nouveau les protagonistes déçus des Grands Prix.
D'habitude, ce genre de réalisation tourne autour d'une Harley, d'une regrettée Japonaise basique, voire parfois d'une Ducati. Avec comme point commun un V Twin, une architecture apparemment incontournable pour qui en pince pour les Bobber et autres Cafe Racer.
Les dunes de Glamis, vous connaissez ? C'est un coin sableux du Sud de la Californie qui permet de se croire au Dakar. Et en cette période où la classique bat son plein, cette vidéo tombe à point. On y voit un Ronnie Renner défier comme à son habitude les lois de la gravité.
Pour cette fin d'année 2011, qui n'a pas épargné le monde de la moto, comment résister à un détour par la montée impossible de Rachau, où le spectacle est partout. Si certains viennent pour tenter l'impossible, le folklore a là-bas toute sa place, entre le casque à cornes ou à plumes, le pilote qui se satellise, un autre qui ne fait pas 15 mètres, plus dur sera la chute.
On peut être champion du monde et fidéliser ses partenaires, même en temps de crise. Une équation que n'a pas résolu Yamaha en Moto GP, perdant en deux saisons ses principaux soutiens, mais qu'a réussi en Superbike l'écurie privée proche de Ducati Althea.
Vice-champion du monde de Superbike à l'issue de sa première année au sein de la catégorie, force est de constater que Marco Melandri a réussi à se refaire une santé en 2011, après deux saisons passées en Moto GP à végéter.
Certes, la tendance nous vient d'Australie et elle peut donc être considérée comme un parti pris. Ceci dit, elle se base aussi sur la magnifique saison de l'intéressé en Moto GP, terminée avec un nouveau titre de champion du monde, le second en ce qui le concerne, construit sur dix victoires six podiums et douze positions de pointe.
SPONSORISE
