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Le Ducatiste pur et dur n'a peut être pas encore digéré l'abandon officiel du Superbike, n'a pas forcément intégré dans son paysage le diabolique Diavel et se remet à peine d'une délocalisation de la production en Thaïlande. Mais il faut qu'il sache qu'il n'est pas au bout de ses peines.
La domination affichée par Honda depuis la rentrée du Moto GP à l'occasion des classes préparatoires de Sepang commence à faire grincer des dents. Une rumeur de doute sur la conformité des RC212V a fusé depuis l'Italie, un battage suffisamment pris au sérieux par le blason ailé pour faire sortir de sa réserve le vice-président du HRC Shuheï Nakamoto.
Le début de saison approche pour un Moto GP qui va s'installer sur le tracé de Losail pour des tests préliminaires avant de se lancer dans la campagne 2011. Sepang, par deux fois, a donné la tendance de ce millésime et le tracé malais a clairement désigné Honda comme le grand favori de cette ultime représentation des 800cc.
Seule fille présente aux premiers Scorpion Masters, dans quel état d'esprit y es-tu allée? Tu t'étais quand même préparée pour l'épreuve ? Mais je me suis vraiment amusée durant la journée et c'est bien ça le principal ! » Comment as-tu trouvé le concept ?
Arrivée sur le marché en 2010 sous la forme d'une édition spéciale dérivée de la 1600, la Triumph 1700 Thunderbird devient «Storm» en 2011. Le programme est simple : lui donner un gros méchant look de mauvaise fille afin d'attirer les mauvais garçons… Le moins que l'on puisse dire, c'est que le contrat est rempli !
L'an dernier, il avait mis un point d'honneur à terminer toutes les courses de sa première campagne en Superbike. Mais cette année, il sait déjà qu'il ne renouvellera pas avec la Ducati la statistique inscrite avec la Suzuki, puisque Sylvain Guintoli a dû déclarer forfait pour la deuxième manche du meeting d'entrée de Phillip Island.
Pour la seconde année, Pirelli annonce sa collab' avec la FFM et soutient la jeune filière avec son Trophée Pirelli MX Junior. Épreuves ouvertes, dans le cadre du Championnat de France Elite Motocross 2011, à tous les pilotes entre 13 et 17 ans évoluant sur une 125 cc 2 temps impérativement chaussée avec des gommards de la gamme italienne Scorpion MX.
Son ambition sera de se faire une place parmi les trails de forte cylindrée et, évidemment, de tailler des croupières à cette BMW 1200 GS qui fait carrément figure d'icône dans le genre. Autant dire que la tâche ne s'annonce pas simple car, en plus, il devra bien prendre garde de ne pas faire du mal au cousin de Mandelo Del Lario, qui s'appelle Stelvio.
Ce n'est apparemment pas demain la veille que l'on reparlera d'un Grand Prix de Hongrie sur les rives du Lac Balaton. Le site qui avait dû remplacer ce projet englouti cher à un Talmacsi lui aussi coulé par le fond, soit le circuit d'Aragon, vient en effet de se voir assurer par ses compatriotes de la Dorna une présence au championnat jusqu'en 2016.
Après le Megalopolis passé au crible dans nos colonnes (pour retrouver l'essai, c'est ici), le suédois revient mais cette fois en version mini. Pensé pour protéger votre téléphone, votre console de jeu portable ou votre GPS, l'Aeron mise sur une coque en ABS au même titre que son grand frère.
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