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Un profilé plié, arrondi puis soudé… très peu pour Kineo qui préfère proposer une jante taillée dans la masse individuellement dans un bloc d'aluminium de qualité supérieure afin d'offrir aux motards possesseurs de jantes à rayons, une roue monobloc parfaitement ronde avec une rigidité parfaite sans aucune soudure, sans aucune déformation (saut ou voile) et sans aucune fuite (montage de tubeless)… si l'on en croit le fabricant.
Riche de 17 années d'expérience, Chatter Box se lance à la conquête de l'ancien continent. Avec plus de 500 000 kits vendus aux States, le manufacturier californien, via HJC, compte bien se faire un nom en Europe… Grâce à sa patte de fixation extra fine, le système Bluetooth® multifonctions XBi 2 devrait prendre place simplement et facilement sur quasiment la totalité de la production actuelle de casques… HJC ou non.
L'arrivée d'un nouveau modèle homme est synonyme chez Tucano Urbano d'une version féminine. L'inspiration du film « On the Air » ne fait pas exception et c'est donc tout normalement que l'on retrouve pour l'année 2011 une veste reprenant le nom du personnage féminin : Vera.
Alors que les premiers essais presse ont lieu en ce moment même en Espagne, du coté du tracé d'Ascari, les premières informations tombent en ce qui concerne la Triumph Speed Triple 1050… Il semblerait qu'avec ce millésime 2011, Triumph sort le grand jeu avec une Speed à la finition en hausse et des prestations dynamiques bien meilleures que sa devancière.
En 2010, c'était chez nous une des nouveautés en provenance de chez Suzuki.
Depuis le temps que l'on entend parler de cette Triumph «Baby» Tiger et de son trois cylindres de 800 cc, on se demanderai presque si on en trouverai pas déjà en occasion.
Récemment confrontée à la Kawasaki Z750 et à la Triumph Street Triple 675, la Yamaha FZ8 n'était pas la dernière à vouloir se tirer la bourre avec ses copines et tout ça dans un confort d'assise et d'amortissement le plus total.
Olivier Pain, champion du monde 2009 des rallye-raids 450cc a fini 9ème le Dakar 2010. Il avait eu en décembre 2009, une phrase qui résume bien le malaise qui règne, « Je suis pilote professionnel bénévole » C'était en réalité bien pire puisque il devait payer pour rouler, donc trouver des sponsors qui ne couvraient pas la totalité de son budget.
Elle sera dans les concessions fin mars 2011 et avec son quatre cylindres refroidissement liquide double arbre à came en tête de 749cc, elle a pour ambition d'installer Suzuki dans un créneau saturé et stratégiquement incontournable, celui des roadsters de moyenne cylindrée.
Notre Normand, Pierre Alexandre Renet, a mis un terme à sa carrière en motocross l'an dernier. Longtemps l'enfant du team NGS, 7 ans passés aux cotés de Bruno Losito, Pierre Alexandre était parti chez Suzuki en MX 1, sans parvenir aux résultats espérés.
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