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S'il y a bien une moto que l'on n'attendait pas à Cologne, c'est bien la version routière de la Kawasaki Z1000. Baptisée SX pour l'occasion, la petite dernière adopte un look racé et un carénage intégrale pour tailler la borne sans trop fatiguer… De là à dire que SX est le diminutif de sexy, il n'y a pas des kilomètres.
Le concept d'un scooter doté d'un toit amovible remonte à la fin des années 90. 1997 pour être plus précis, date à laquelle Benelli lance sur le marché ce drôle de deux roues motorisés. Quelques années plus tard (2000), il refait surface mais sous l'appellation Fulltime via le constructeur français automobile Renault.
Lorsque BMW a sorti sa S 1000RR, les Allemands n'ont pas manqué d'attaquer de front la production japonaise dans un segment qu'elle avait transformé en club très fermé. Celui des sportives de haute volée, où la débauche de puissance se conjugue avec l'évolution technologique, le tout se savourant à l'aune d'un leadership mondial que cette éclatante vitrine devait assurer la renommée pour des générations de motards.
Avec sa W 800, c'est en quelque sorte un retour aux sources que la firme d'Akashi est en train de réaliser. On y retrouve les grandes lignes de la W1 de 1965 et pas moins de cinq années après l'arrêt de la commercialisation de sa W 650, Kawasaki nous refait un petit coup de nostalgie… Nostalgie ne veut pas pour autant dire technologies dépassées.
Dans deux mois et demi tout rond, l'année 2010 va fermer ses loupiottes laissant ainsi le champ libre à une année 2011 que j'espère plus avenante. A cette occasion, vous allez être nombreux à vous rendre dans votre librairie à la recherche d'un agenda tout beau tout neuf… Et parce que l'on peut aussi mêler l'utile à l'agréable, un agenda regroupant les plus belles motos de légende est d'ores et déjà disponible à la vente au tarif de 14.
C'est une étrange et lourde fin de saison que vit actuellement le département compétition de BMW. Alors que jusqu'à cet été, tout n'allait pas si mal avec une S 1000RR en plein progrès dans un mondial Superbike appréhendé aux côtés d'un expérimenté Davide Tardozzi récupéré de chez Ducati, tout a commencé à tourner dans le mauvais sens une fois la rentrée sonnée.
Voilà deux années que les sœurs jumelles de la famille GSX-R n'avaient pas évolué. Comme c'est maintenant de coutume avec le constructeur Japonais, il ne faut pas s'attendre à un bouleversement majeur. Néanmoins, les modifications sont plus importantes qu'elles ne le laissent paraître.
En 500 Cup, Kévin Rambure avait finalisé sa saison à Ales avec deux nouvelles victoires, son rival au championnat, Thomas Consoli se ratant totalement offrant sur un plateau le titre à Rambure. A Ledenon, aux essais chronos, Rambure est en retrait avec le 7ème temps.
Qu'on est loin du premier gant racing avec coques carbone de chez Held créé en 2001… Le Titan est LE gant sportif du fabricant allemand. Entre matières haut de gamme et prix exorbitant… Caradisiac Moto fait le test du géant de la protection. L'idée de Held est simple : faire le gant le plus sécuritaire possible tout en souplesse.
Dans le cadre d'une grande vente aux enchères concernant des véhicules automobiles, la célèbre maison Osenat, spécialisée dans ce genre d'évènement, proposera une petite trentaine de motos anciennes. Parmi les modèles qui ont retenu mon attention, voici cinq machines « coup de cœur ».
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