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Faisant son arrivée dans la gamme racing de chez Segura, le blouson cuir Porter arbore fièrement ses bandes blanches sur un cuir mat du plus bel effet. Fait habituel chez le fabriquant, la douceur et la souplesse du cuir ne font pas exception sur cette nouveauté 2009/ 2010.
Répondant aux normes européennes de niveau 2 (DIN 1621-2), la dorsale Held Recia est pourvue de mousses de protection multicouches (au nombre de 3). Présentée sous forme de gilet, la dorsale spéciale fille Held Recia épouse le corps de la motarde tandis que la large bande velcro abdominale permet un ajustement parfait et un bon maintien.
Sobre, cette nouveauté 2009 mise sur un style discret tout en noir, rehaussé par divers inserts en Nubuck donnant au blouson féminin un petit effet classe pour notre plus grand plaisir. Racing sans pour autant oublier le look, le Furygan Electra reçoit toutes les protections dignes de son rang.
Haut de gamme piste de chez Gaerne, la GRW se décline aussi en version étanche.
Méthodiquement, Lucio Cecchinello prépare sa saison 2010. Le Moto 2 n'est pas sa priorité tandis que la perspective d'une seconde machine en Moto GP, elle, en est une.
Il fait une saison de mondial Supersport plus que probante, au point qu'il peut être considéré comme hors catégorie cette année, avec une R6 qu'il va mener au titre. Ce qui sera, au passage, son dernier sous des couleurs officielles.
Après son malheureux épisode de sa clavicule, Ludivine Puy a repris du service pour la finale du championnat du monde à St Flour. Ludivine n'avait pas roulé depuis pas mal de temps, puisqu'elle s'était cassé une première fois la clavicule fin juin au Rand Auvergne.
Lors de la réunion au sommet qui a eu lieu au siège de Yamaha Europe en Italie, il n'a pas été seulement question de l'abandon du mondial Supersport et des cas de Ben Spies et de James Toseland. Il a aussi été abordé le sort d'un Tom Sykes qui n'a pas plus convaincu sur la R1 que son compatriote sur la M1.
Pas évident pour des parents de savoir quelles sont les conditions pour assurer un scooter ou une mobylette pour leur enfant. Même si ils ont eux même pu conduire des 50 cm3 étant jeunes, les lois ont changé et la circulation également. Voilà un petit tour d'horizon de ce qu'il faut savoir pour bien démarrer.
A l'heure où le tout répressif est le quotidien du motard (et des autres usagers de la route), cela fait du bien de voir des engins qui sortent un peu de l'ordinaire. Aperçue lors de la finale de la Joe Bar One au Vigeant début septembre, cette ZX12R, préparée par Fred BERTRAND pour cette compétition hors norme a remporté l'épreuve du passage au banc avec 331 CV à la roue arrière.
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