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Toute l'actualité moto et scooter

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Givi T 456: la sacoche modulaire

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Pour tout ceux qui ont une moto avec un réservoir en métal (ça fait quand même beaucoup de motard ! ! ), la marque italienne Givi met à leur disposition une sacoche de réservoir magnétique : la T 456. Réalisée en Cordura (tissu fait entièrement en polyamide qui se caractérise par sa bonne résistance à l'abrasion), cette sacoche Givi voit sa contenance varier de 17 à 27 litres.

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Moto GP - Honda: Dovizioso ne se fait guère d'illusion sur ce qui l'attend au HRC

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Il n'a pas encore pris ses quartiers au sein du HRC, mais il sait déjà qu'arriver dans une écurie officielle comme équipier d'un Pedrosa bien installé dans les murs, ce ne sera pas facile. Andrea Dovizioso n'est pas dupe, ni ne veut la polémique, mais à la question de savoir quels sont ses sentiments sur cette future cohabitation, il se veut tout simplement réaliste.

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Moto GP - Malaisie: Kawasaki ou l'art de mener en bateau

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La nouvelle est tombée et comme on pouvait le craindre les tergiversations sur une troisième Kawasaki, serpent de mer avec qui la Dorna se bat depuis pas moins de deux ans pour espérer étoffer enfin son maigre plateau, ont eu raison des bonnes intentions que Jorge Martinez était pourtant prêt à financer.

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One Industries : collection cross 2009

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A l'heure des nouveautés, One Industries est au premier plan. Le géant de l'équipement a récemment développé un site internet dédié exclusivement à sa nouvelle ligne de vêtement de motocross. Pas de sportswear, casques ou décos de moto, le site reprend les maillots, pantalons et gants de la série Defcon.

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En direct d'Ottawa, une botte touring signée All One...

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Protections au rendez-vous sur ces bottes typées touring All One Ottawa. En effet, la marque All One pare l'un de ses modèles touring de moult protections ici et là permettant aux motards de rouler en sécurité.

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Les pistards resteront au chaud cet hiver... veste Held en néoprène

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Ah, le bonheur des séances de roulage sur circuit… sauf quand les température extérieures ne sont pas au beau fixe : en premier lieu, les pneus ont plus de difficultés à se mettre en température et, le motard se trouve souvent dans l'obligation de faire plus de tours de chauffe que d'hab'… sans parler du froid qui vous glace littéralement… Et même si les aérations sur la combard sont de précieux alliers en période estivale, elles deviennent rapidement les pires ennemies lorsque le thermomètre flirte avec le 0.

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