Lors d'une conférence de presse donnée le 24 janvier dernier, le directeur général d'Autosur Bernard Desbouvry s'est prononcé – on s'en serait douté – en faveur de l'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les deux roues motorisés.
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Continuons les faits. On attaque le bruit, à juste titre parfois, ceci concerne des scoots essentiellemnet, le CT n'y changera rien. Sur les grosses cylindrées, même avec un échapement un peu "viril", à 50 à l'heure en ville sur le ralenti, ce n'est pas bruyant, et les pots trop bruyants ne seront pas supprimés par le CT.
Moto caradisiac a déjà rédigé sur le contrôle technique des deux roues qui nous attend au nom de la SECURITE ! Ne riez pas, ceux qui le disent ont fait des études, si, si. Certaines certitudes ne font pas de doute, certains états de fait non plus, certaines prises de positions et conséquences inquiètent.
Ca commence sérieusement à se mobiliser pour ce week-end. Même des marques comme Kawasaki se mobilisent pour cette compétition. Ils souhaitent faire un cadeau à leurs clients.
Aujourd'hui place, réduite, à une plaque d'immatriculation plutôt discrète mais tout à fait règlementaire. Cela peut nous laisser rêveur avec nos Fanfare 275 par 75 millimètres ou Mélodie 210 par 130 millimètres (pour rappel La taille des plaques d'immatriculation).
Qui y'a t il de plus romantique qu'un coucher de soleil ? Que celui-ci soit agrémenté d'une jolie fille dont on devine la silhouette dans la lumière de ce soleil qui s'éteint sur une plage. Voici le paysage que nous offre cette série Scooter & Sexy pour son second volet.
Les 125 et les 250 ont eu à peine le temps de dire au revoir à Jerez que les voilà pour trois jours à Valence. L'occasion aux KTM de faire véritablement leur entrée en 125, de même que pour le team de la fédération avec Louis Rossi sur la Honda et les Loncin de Cluzel et Masbou.
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«Vous en rêviez, Frédéric l'a fait ! ! » Plutôt accrocheur comme slogan non ! ? C'est sur que donné comme ça sans une minimum d'explication c'est difficilement compréhensible. En fait, Frédéric est comme vous et moi un passionné de moto mais aussi de piste.
Marco Melandri a maintenant suffisamment de recul pour juger du travail qu'il lui reste à faire pour s'adapter à sa nouvelle Ducati. Et force est de constater que le chemin à arpenter pour atteindre avec elle les sommets est encore très long et particulièrement semé d'embûches.
The Tough One, encore une de ces courses extrêmes, genre d'enduro infranchissable. Les spécialistes de la discipline sont toujours les mêmes. En Angleterre ce week-end, on a retrouvé l'infatigable David Knight. Le colosse de l'île de Man avait ressorti sa 300 KTM.
