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Alors que le calendrier 2008 du championnat de France Superbike est sorti depuis peu, le réglement aussi évolue afin d'offrir encore plus de bagarres aux spectateurs qui seront présents autour des circuits en 2008. Le principal changement concerne la catégorie Supersport.
Si vous êtes jeune et voulez débuter en enduro dans de bonnes conditions, il faut vite décrocher votre téléphone. L'importateur Fantic France, DIP, par l'intermédiaire de son responsable compétition et communication, Alain Kanbelle, renouvelle une sélection pour rouler en championnat de France et en ligue, en 50 ou 125 cm3 avec des avantages non négligeables, remise sur la moto et les pièces et autres avantages.
Qu'on se le dise : James Toseland a commencé ses premiers tours de roues avec la M. 1 à Sepang comme pilote de Superbike et il vient de terminer l'année à Jerez comme pilote Moto GP chez Yamaha. Pour l'Anglais mélomane il n'y a pas de doute : la chrysalide est bien devenue papillon : « Ce troisième jour à Jerez était primordial.
Lorsqu'il a abandonné la maison Honda et le cocon Gresini pour s'en aller rejoindre un team officiel Ducati dominateur au point de rafler les deux titres majeurs pilotes et constructeurs, Marco Melandri avait toutes les raisons de se dire qu'il avait fait là une excellente affaire.
Je ne doute en aucun cas de la véracité des propos et que les conseils donnés soit plus qu'utiles. C'est juste que je trouve le titre pas très adapté. On peut être prévenu d'un danger mais pas forcement à même de l'éviter. Quand je suis tombée sur ce livre, je vous avoue que j'ai vraiment cru à une vaste blague.
Au delà des championnats Elite, junior et cadet, nous avons d'autres championnats qui attirent bien peu de public mais qui ont bien leur raison d'être. Et puis c'est l'époque des calendriers, les pompiers et le facteur sont passés ! Des championnats sur des sites en général peu connus, d'autres qui ont organisé des GP.
Après les tests de Jerez, Honda se retrouve dans l'expectative. Détenteur des deux derniers meilleurs chronos, le blason ailé aurait pourtant toutes les raisons d'être satisfait, sauf que ses deux pilotes ont signé leur performance sur deux machines tellement différentes qu'on pourrait même les opposer.
Dans le vaste univers des deux roues motorisés, il y a des chiffres qui nous ébranlent encore aujourd'hui. Alors que la course au gain de masse, aux puissances vertigineuses, à la compacité ainsi qu'aux hautes technologies fait rage, j'ai mis la main sur une japonaise qui se contrefout de tout ces critères.
Voici à la fois des customs (Harley-Davidson), des Side Car, des Anciennes et des filles Sexy. En effet nous avons deux versions Sidecar de Harley-Davidson, la première en compagnie de la blonde aux gros potentiels de flottaisons est une Panhead de 1948.
Aujourd'hui, à Paris, se tenait des rencontres parlementaires dans lesquelles le sujet du contrôle technique pour les véhicules à deux roues motorisés était abordé. Voici les quelques propos tenus par la déléguée à la sécurité routière : « Nous avons fait la proposition d'instauration du contrôle technique pour les motocyclettes dans le cadre du prochain Comité interministériel de sécurité routière (CISR).
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