Avis Motos et Scooter

aprés avoir vendu ma 900 à cause de l'age je suis passé au 125, j'ai testé le honda, ce qui ma choqué frein à tambour à l'arriere!!! puis j'ai acheté un nmax aprés un test maxi courbe en contre bracage ,évitements, freinages maxi, avec ses pneus Metzeller en confiance, par contre aussi dur qu'un tabouret, pour le premier 1000km j'ai mis 30 kg de sable dans le coffre, j'ai repris mon sac à dos et ça roule ma poule.

Pour moi ,un réservoir de 12 litres serais plus avantageux , pour mon parcours quotidien . Après c'est le charme de cette moto aussi son réservoir de 8 litres . Je fais 130Km pour une autonomie de 8litres ,par contre si je mets les gaz.. c'est autre chose . Par contre quand il pleut , il faut faire très attention sur la route , vu que les pneus ne sont pas terribles , risque d'aquaplaning . Et le bloc compteur prend sous le l'humidité en cas de forte averse .Sinon au bout de 5ans , voilà les petits soucis les Leeds de signalisation et la jauge carburant du niveau bas ne fonctionne plus correctement . Au niveau des freins , faire très attention au freinage en avant passé puissant et le frein arrière très bien. Au niveau amortisseur , c'est un peu moyen ,au niveau arrière . Dommage qu'on peut pas régler la garde des poignets du frein avant et de l'embrayage . Sinon , c'est une moto agréable à conduire ,qui a beaucoup de couple pour sortir très vite d'une situation dangereuse dans les embouteillages et remonte facilement entre les filles de voiture ( les deux pieds au sol à l'arrêt , c'est bien ) ,vu sa garde au sol .Elle a une bonne tenue de route en urbain ,en montagne et sur les routes départementales c'est un plaisir de vivre avec la moto sporsters Forty eight 1200 . Au niveau d'entretien ,c'est raisonnable pour les frais et je n'ai jamais tombé en panne avec cette moto , il faut dire que je suis bien les révisions .

Après un 600 en 4 cylindres, j'étais à la recherche de plus de nervosité, d'allonge et de couple. La Tracer 900 (2015) m'apporte clairement tous ces aspects : moteur nerveux et coupleux, avec une belle allonge et une souplesse permettant des reprises à 50km/h en 6. Pas besoin de jouer de la boite pour réaliser un dépassement !! " Mes + " : A son bord, bonne protection (pare-mains et bulle réglable manuellement et à l'arrêt, haut des jambes à l'abri derrière le réservoir large en haut mais étroit en bas), la dotation de série comporte également une prise "allume-cigare" 12V au tableau de bord, un écran assez lisible (sauf soleil dans le dos) tout digital avec une navigation facile dans les menus. L'autonomie, l'équipement, le confort global, la protection pilote et la position naturelle à bord permettent d'offrir une belle polyvalence à cette monture : trajets quotidiens, dominical en solo ou duo, vacances, ...). Joueuse, agile, docile, équilibrée, freinage correct, bonne finition de conception dans l'ensemble, le rapport Qualité/Prix/prestations est au rendez-vous !! " Mes - " : Clairement, son comportement routier sur l'angle, face à des imperfections de la route : louvoiement (la large guidon n'aidant pas), suspensions (trop ?) souples, si les changements d'angle s'opère simplement en plaçant le regard, la stabilité n'est pas de mise ensuite. Que de vibrations ressenties : poigées et repose-pieds (sans amorti caoutchouc sous le pied) transmettent les vibrations du régime moteur, au point de devoir parfois devoir opter pour nu arrêt prématuré pour se reposer. Court sur pattes (1.65m), j'ai opté pour un kit de biellettes de rabaissement : la hauteur de selle d'origine (bien qu'étroite) ne me permettait pas de poser les pieds autrement que sur la pointe. Problème résolu ! Je ne regrette pas ce choix de cette moto pour laquelle je pense n'avoir exploité aujourd’hui encore que 1/3 du potentiel moteur, gâché par un manque de rigueur dans les suspensions. Mais miss Tracer ne rechigne jamais à m'apporter du plaisir et sait s'adapter à mes envies et humeurs.

Sécurité, puissance, ergonomie, confort,options, elle a de la gueule,une moto faite pour rouler tous les jours,agréable pour les longues distances en solo,un peu moins avec un passager, juste le freinage un peu léger a grande vitesse. On arrive à descendre en dessous de 4 l au 190km si on suis les limites de vitesses...une moto faites pour les routes de campagne ou départementales.vitesse de croisière sur autoberk peut être de 160km/h on est bien protégé du ventpar le carénage.. super bécane...

Moto achetée d'occasion en 2006. Que du bonheur en 43000km sauf le confort qui n'est pas à la hauteur du reste. Aucun problème grave et la bête tourne très bien. Je vais la vendre malheureusement car trop lourde et 53000 ça commence à faire. J'ai déjà du regret 😭 car amoureux fou de la ligne Bonneville très respectueuse du passé. Je passe à une bécane neuve garantie 3 ans pour être tranquille.

trop de défauts pannes récurrentes jauge à carburant très approximative tombé 2 fois en panne elle lâche régulièrement . panne ABS usure intempestive des disques. après 20000 kms injection HS injecteurs bloqué en position ouverts . électronique hs bref Moto à problèmes vendue pour achat Japonaise c était ma premier bm et sera la dernière Motard depuis 1974 je n ai eu que des japonaises une vingtaine et jamais d ennuis .

C'est mon deuxième forza, et il est encore mieux que le 1er modèle: la bulle plus haute et électrique, le coffre encore plus grand, la partie cycle bien meilleure, un tableau de bord plus complet avec la temp extérieure, même s'il pourrait être plus lisible Je n'aime pas la clé main libre, plus gênant qu'autre chose, on ne sait pas quoi en faire si on n'a pas pas de poche qui ferme bien, et toujours l'angoisse de n'être pas sécurisé quénd on s'éloigne du scooter. Très stable, bonne accélération, je regrette le passage en roue libre assez rapide, ce qui réduit le frein de moteur à basse vitesse (comparé au modèle précédent). Je l'utilise sur autoroute aussi, très agréable avec suffisamment de puissance pour se sentir en sécurité. Esthétique au top, dommage que le blanc/bleu ait été abandonné. J'ai pris rouge mat, sympa aussi. Je suis petite et la taille me convient mais pour les grands ça peut être gênant par rapport à un xmax. Jamais utilisé en duo

J'ai fait l'acquisition de ce scooter qui vient remplacer le Burgman 650 que j'avais j'ai fait avec à peine 3000 km (le scooter a 9000km lorsque je l'achète) et j'ai eu plusieurs soucis le premier gros soucis est qu'il fait un bruit de casserole au démarrage lorsque le scooter est froid a priori ce serait un tendeur dans le moteur a changé mais BMW ne veut pas le prendre en charge alors que c'est un problème qui est connu chez eux 2ème soucis j'ai eu les fils qui se sont coupés en dessous le plastique qui va sur le guidon résultats je ne pouvais plus démarrer mon scooter j'ai donc tout démonter et reconnecter les fils entre eux et malgré tout lorsque je freine de la poignée gauche le feu stop ne s'allume pas 3e problème je roule sur l'autoroute lorsque tout à coup ma bulle ne veut plus descendre ou monter et mon compteur a complètement disjoncter l'aiguille du compteur monte et descent et tout les voyants se sont allumés enfin le dernier problème j'ai un voyant moteur qui s'est allumé et lorsque j'accélère parfois j'ai comme des trou d'air pour un scooter de grandes marques en à peine 3000 km du plus de problème qu'avec mon burgman 650 avec lequel j'ai parcouru 70000 km Cest une catastrophe je vais vite m'en débarrasser

C'est une très bonne moto qui se place sur la catégorie des sportives mide-size avec la RS660/R7. Elle est certe moins gadget que l'Aprilia mais le moteur comme l'électronique est simple et efficace. Pour un débutant voulant s'essayer à de la sportive, elle offre un bon compromis sport-touring. La position n'est pas trop orienté sur l'avant pour éviter de trop forcer sur les avants bras. Niveau puissance, 95ch bridable A2 c'est parfait pour les jeunes permis tout comme les moins jeunes. J'ai acheté cette CBR pour être un peu plus raisonnable sur route mais le moteur marche très bien après 8 000tr/min. Spoiler : Attention à Schtroumpfs jumelle ! Il y a largement de quoi se faire plaisir. Pour le duo, cela reste correcte pour du mide-size, avec ma femme nous pensons même tenté un petit roadtrip en Espagne avec ! Toutefois attention , si tu es fan de tunning, cela va être dur. Peu de pièce disponible : échappement, embout de guidon, support de plaque, etc...les catalogues Honda, Puig, TBR,etc...sont maigres.

Vraiment une super bécane pour la balade sur petites route. Si vous voulez faire des milliers de bornes sur autoroute avec passager et bagages ce n'est pas le meilleur choix. Idem si vous voulez faire des chronos sur piste (mais ça ne viendra à l'idée de personne !). Par contre une utilisation journalière domicile/ boulot est tout à fait envisageable. Moteur assez souple et coupleux, plein de bonnes sensations ; tenue de route et confort corrects, on peux même se permettre d'arsouiller un peu surtout avec quelques modifs (voir plus bas). Freinage suffisant pour son utilisation balade. . La conso et l'entretien (révisions espacées) sont minimales. La finition exemplaire. Mais la qualité première à mon avis de cette bécane c'est sa personnalité. L'esthétique inspirée des anciennes Bonneville fait se retourner les gens (la musique de l'échappement n'y est pas pour rien !). Il y a juste ce qu'il faut de modernité, sans s'encombrer de gadgets inutiles, pour la rendre facile et sans soucis. La puissance est suffisante pour se faire plaisir sans se faire peur (et on peut gagner un peu, voir plus bas) Et puis il y a tellement de manières de la personnaliser que vous craquerez pour des accessoires : poignée passager, saute-vent, rétros, béquille centrale … C'est sûr vous n'aurez pas la moto de tout le monde. Bien sûr, elle a quelques petits défauts, mais on peut souvent y remédier. La selle pas assez confortable (j'ai fait changer la mousse par un sellier). Les suspensions trop souples, surtout à 2 (changement des ressorts de fourche pour des progressifs et combinés arrières de meilleure qualité, mieux amortis). Les pneus d'origine (à changer assez vite, la maniabilité et l'adhérence seront en progrès). L'absence de compte-tours et de 6e vitesse (on s'en passe très bien) La boite un peu bruyante (mais elle verrouille bien) Si bien qu'après 4 ans sans nuages (faisceau changé rapidement sous garantie) je ne me lasse pas de ma belle. Même pas pour prendre plus gros (et plus cher) Speed Twin ou Thruxton. J'ai juste fait évoluer un peu le moteur (xpipe , filtre K&N, cartographie adaptée) pour un plus de puissance, de couple, de souplesse et mieux profiter de la musique.