3. Championnat de France de Vitesse Motos Anciennes Catégorie Side-Car Ancien

Cette discipline est divisée en trois catégories:

1:VINTAGE (pré-75)

2:CLASSIC (pré-75)

3:POST-CLASSIC (pré-78)

CHASSIS

L'attelage se compose de la moto et du side-car reliés entre eux ou d'un chassis tubulaire complet et en acier.

Les métaux légers genre aluminium ou les matériaux composites, les poutres, les triangles caissons soudés ou rivés sont interdits.

La fourche avant est à balancier types "Earles".

Le passager doit sortir devant la roue du side-car pour les « Vintage » et « Classic ». La sortie arrière est autorisée pour la catégorie « Post-Classic ». Les répliques sont autorisées.

FREINS

Deux systèmes de freinage indépendants l'un de l'autre sont obligatoires: une commande à main au guidon et une commande au pied. Chaque étrier comportera 2 pistons au

maximum et le nombre de disques est limité à 4.

ROUES

Vintage et Classic :

Les mono amortisseur, mono bras, triangles, pivots sont interdits.

La suspension arrière peut n'avoir qu'un seul amortisseur mais double bras obligatoire.

Post-Classic :

Cette catégorie concerne les side-cars n'entrant pas dans la catégorie CLASSIC en raison de leurs caractéristiques techniques et/ou

de leurs cylindrées (là, je vous l'accorde, c'est un peu flou!!).

PNEUS

Vintage :

Les roues doivent être de 15 à 19 pouces sur la moto et leur taille de 145 mm au maximum.

Classic :

Le diamètre des roues est libres et la taille des pneus doit être de 210 mm au maximum.

Post-Classic :

La taille des roues et des pneus est libres.

MOTEUR

Pour les catégories Vintage et Classic :

Moteur 4 temps, maximum 4 cylindres, 2 soupapes par cylindre, sans compresseur, refroidi par air, et alimenté par des carburateurs à boisseaux ronds.

Moteur 2 temps, maximum 4 cylindres, refroidi par air ou par eau, et alimenté par des carburateurs à boisseaux ronds.

Vintage :

Moteur 4 temps : cylindrée maximum de 750cc, exception pour un attelage dans configuration dépoque et de performances compatibles avec la catégorie, maximum 1000cc.

Moteur 2 temps : cylindrée maximum 500cc.

Classic :

Moteur 4 temps : cylindrée maxi 1000cc

Moteur 2 temps : cylindrée maximum 750cc

Post-Classic :

Sont concernés les side-cars n'entrant pas dans la catégorie "classic" en raison de leurs caractéristiques techniques et/ou

de leurs cylindrées. L'allumage peut-être electronique pour tous.

REFROIDISSEMENT

2 temps : Air ou eau autorisé

4 temps : Air exclusivement

BOITE DE VITESSES

2 temps et 4 temps : 6 vitesses maxi

PNEUMATIQUES

Les pneus Slick sont autorisés seulement en catégorie POST-CLASSIC

ECHAPPEMENT

La conception des échappements est libre. Le Pilote s'engage à respecter le niveau de bruit indiqué dans le règlement soit 102 dB maxi + 3 dB de tolérance à la fin de la course.

Dans le cas contraire, le départ pourra lui être refusé.

COUPE-CONTACT

Dans un but d'équité et de sécurité, tous les attelages seront équipés de deux coupe contacts, à savoir, un coupe contact relié au pilote, un coupe-contact installé sur le side-car, style coup de poing très accessible par le passager ou les commissaires de piste. Il doit être de couleur rouge. Ces deux coupe-contacts doivent couper l'alimentation en carburant (cas de pompe électrique) et le contact.

Contacts:

Evelyne Desbordes : 06.72.86.28.58 pilotes.vma@free.fr

Patrick Thollas : 06.09.05.80.76 pat_thollas@hotmail.com