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Commentaires - Motrac Unicorn : la version chinoise en plastique de la MV Agusta Superveloce

Olivier Cottrel

Motrac Unicorn : la version chinoise en plastique de la MV Agusta Superveloce

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Il aurait suffi d'un autre habillage à l'arrière pour qu'elle ait l'air d'autre chose qu'une copie, c'est raté. Un jour peut-être essaieront ils de donner une vraie identité à leurs motos, et ce jour là ils se rendront aussi compte que c'est pas si compliqué d'être un vrai concurrent pour les constructeurs historiques à l'extérieur de chez eux, surtout sur de la bécane un peu utilitaire dans ce genre là.

 

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En réponse à MrKmebs

Il aurait suffi d'un autre habillage à l'arrière pour qu'elle ait l'air d'autre chose qu'une copie, c'est raté. Un jour peut-être essaieront ils de donner une vraie identité à leurs motos, et ce jour là ils se rendront aussi compte que c'est pas si compliqué d'être un vrai concurrent pour les constructeurs historiques à l'extérieur de chez eux, surtout sur de la bécane un peu utilitaire dans ce genre là.

   

Faut pas se leurrer, même dans la production "traditionnelle". Il n'y a pas grand chose d'original, et ça se copie. Le premier est un vilain copieur et les suivants on oubli. On appelle ça ensuite une mode, puis un segment.

Les chinois essayent de faire des motos qu'ils vendront. C'est-à-dire que leur client aiment visuellement et qu'ils pourront s'acheter. Car pour l'instant l'Europe n'est pas encore LE marché des motos chinoises.

Certains constructeurs "traditionnels" l'ont compris et en plus de produire en Asie y vendent des modèles spécifique techniquement pour qu'ils soient financièrement accessible là-bas aussi.

Si les Chinois veulent vendre beaucoup en Europe il leur faut soit un prix avec une qualité raisonnable. Il y a plein de radins égoïstes, qui n'attendent que d'avoir une moto pas cher au look de... pour avoir l'air de...

Soit ils montent en gamme et jouent sur la haute techno , ou de nouveaux segments. Pour faire des motos passions (sport, sécu, geek) et de la marge.

 

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