Après un Pedrosa incertain à cause d'une blessure à un genou, voici que c'est à présent Marco Simoncelli qui inscrit son entame de campagne en pointillés. Mais cette fois, ce n'est pas par la faute d'une chute subie lors d'un test officiel, conjoncture qui prend les aspects d'un accident du travail, mais à cause d'une gamelle prise en s'arsouillant en motocross ce week-end.
Bonne nouvelle pour tous les possesseurs d'une Hornet 600 cm3. En effet, Honda élargit sa gamme d'accessoire pour équiper son roadster. Deux nouveaux kits d'accessoires sont disponibles. Le premier kit concerne la Hornet 600 Edition Light adaptable sur tous les modèles 2007, 2008, 2009.
Avec l'apparition de silencieux adaptés pour la Suzuki 1000 GSX-R 2009, Akrapovic adapte le mégaphone pour les 600 et 750 GSX-R des millésimes 2008/2009. Entièrement conçu en titane pour la 600 et 750, il apporte un gain de performance sur toute la plage de régime mais de manière différente entre les 2 cylindrées.
En 125 Cup, les pilotes doivent la piste le dimanche par une température de 0 Degrés ! Bruel et Techer prennent la tête de la course de la première finale. Techer mène vite la danse devant Bruel qui découvre la moto sur circuit puisqu'il est issu du motocross.
Les coupes de France Promosport ont repris les circuits ce week-end en commençant par Le Mans. En 600, les essais chronos n'ont pas été équitables du fait des conditions de l'état de la piste beaucoup plus favorable à la troisième série. C'est Marco Boue qui fait le meilleur temps devant Nicolas Salchaud et Lucas Mahias.
Leovince travaille d'arrache pied pour équiper les nouveautés présentées par les fabricants d'échappement. Et c'est pour la bonne cause puisque cela lui permet de proposer 5 produits différents pour équiper la Kawasaki ZX-6R millésime 2009. A titre de comparaison, il est à noter que la ligne d'origine pèse 10,4 kg dont 3,9 kg pour le seul silencieux.
Le dernier des trois jours d'essai à Jerez attribués aux protagonistes du quart de litre a tourné à l'avantage d'un Marco Simoncelli qui a profité de la simulation d'une séance de qualification pour signer un meilleur temps psychologiquement important avant de s'envoler vers le Qatar.
Alors que les stylos sont dans les starting-block pour signer les bons de commande de la Suzuki Gladius, les ingénieurs des fabricants d'échappement s'en donnent à coeur joie pour équiper le petit roadster. Après Devil, Ixil et le silencieux Yoshimura de la gamme des accessoires Suzuki, c'est au tour de Scorpion de présenter son produit.
Comme lors de la seconde journée des essais d'Estoril, le trio favori pour le titre cette année en 250 s'est battu au dixième près pour terminer le deuxième jour de Jerez en tête de la feuille des temps.
Depuis l'apparition de la Suzuki Gladius, les fabricants d'échappement ont flairé le best-seller et s'empressent de proposer aux futurs acquéreurs du petit roadster cubant 650 cc des solutions d'échappement. La société Devil a été l'un des plus prompt mais Ixil suit de peu avec pas moins de 7 produits adaptés à la SFV Gladius.
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