3. Direction l'atelier

GROS PLAN :

Afin de pouvoir évoluer au sein de cette discipline, des modifications, sur la moto, seront nécessaires … en premier lieu, la pause d'un frein arrière (à main) additionnel placé sur la partie gauche du guidon sous l'embrayage (plus court) permettant ainsi de pouvoir freiner lorsque les pieds ne peuvent toucher le frein traditionnel

… c'est une marge de sécurité qui permet aux stunteurs de gérer son équilibre.

Le réservoir se voit aussi creusé pouvant de cette façon accueillir plus facilement les fesses du stunteur, la démultiplication de l'embrayage pour une manipulation plus aisée, la protection moteur encerclant ce dernier, et, bien entendu,

la fameuse barre de curling provoquant des étincelles au contact du sol…

mais aussi permettant la réalisation de certaines figures.

Le changement de la transmission rendant la moto plus vive tout en ayant une vitesse réduite

(les wheelings ne sont généralement pas plus rapides qu'un homme qui marche).

Sans oublier le pot d'éch' qui est coupé puis remonté évitant ainsi qu'il frotte intempestivement lors de certaines figures.

Enfin, la pose d'un bouton on/ off pour déclencher manuellement le ventilo évitant ainsi la surchauffe moteur. Il est clair que toutes ces modifications n'ont aucun pouvoir magique, si une figure ne « rentre » pas, la machine n'est pas en cause et seul des entraînements pourront faire évoluer le pilote…