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3. Essai - Malaguti Madison 300 : l’avis de la rédaction

Essai - Malaguti Madison 300 : Gilera Nexus revival

Lors de son lancement, le Gilera Nexus se distinguait par sa tenue de route moto. Il pouvait donner la réplique au Yamaha T Max. Mais en 2020, la concurrence a évolué : chez Honda, BMW, Kymco, Yamaha, de nombreux maxi scooters 300 et 400 cm³ à grandes roues offrent un comportement digne de motos tout en proposant un confort et des aspects pratiques souvent supérieurs à ce que propose Malaguti sur le Madison 300. Aussi, ce 300 est financièrement plus abordable que certains 125 mais ces derniers s’adressent aux non-détenteurs du permis A, qui n’ont pas d’autre choix, et le Malaguti Madison n’est pas le moins cher des 300. Les 4 599 € demandés nous paraissent donc légèrement élevés pour un scooter d’ancienne génération : un Honda Forza 300 (bientôt remplacé par le 350) coûte 1 500 € de plus (un écart réduit à 1 000 € avec les promos actuelles) mais il est plus pratique et garanti 5 ans, tout comme le Kymco X Town 300i désormais proposé à 3 999 €. Ainsi, le Madison 300 est un maxi-scooter attachant et fun mais il marque le pas sur les aspects pratiques et ne se distingue pas vraiment du point de vue sportif : si Malaguti proposait ce modèle en 500 cm³ (moteur Piaggio 500 HPE) pour le même prix, la proposition serait d’autant plus tentante que Piaggio ne propose plus cette cylindrée sur un deux-roues (seuls les MP3 existent en 500), mais en 300, le tarif demandé paraît trop élevé.

Malaguti Madison 300
Look
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Caradisiac a aimé

  • Le moteur
  • La conduite sportive
  • Léger à conduire
  • Le gabarit
  • L'autonomie

Caradisiac n'a pas aimé

  • La selle en béton
  • La protection des cuisses
  • Les aspects pratiques
  • Les pneus d'origine

 

La fiche technique du Malaguti Madison 300

Moteur  
Type Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement par eau
Cylindrée 278 cm³
Alésage / Course 75 x 63 mm
Puissance maxi 22 ch à 7250 trs/mn
Couple maxi 2,2 mkg à 6000 trs/mn
Rapport volumétrique 11.0:1 
Emissions sonores NC
Capacité huile (*huile/filtre) 1 l
Alimentation Injection électronique
Capacité de carburant 15 l (réserve, 2,8 l)
Emissions CO2 84 g/km
Norme Euro 5
Consommation WMTC 3,6 l/100 km
Consommation de l’essai 4 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Transmission primaire transmission à variation continue
Transmission finale courroie
   
Partie cycle  
Cadre Double berceau tubulaire en acier
Dimensions L : 2135 mm, l 790 mm; h : 1395 mm
Empattement 1520 mm
Angle de colonne NC
Chasse NC
Garde au sol NC
Hauteur de selle 835 mm
Poids  188 kg à sec
   
Suspensions  
Avant Fourche hydraulique  35 mm, deb. Nc
Arrière Deux amortisseurs hydraulique, deb nc
   
Roues  
Jantes aluminium moulé
Pneumatiques 120/70 x 15 – 140/60 x 14
   
Freins  
Avant Disque 260 mm, étriers radial 4 pistons
Arrière Disque 240 mm étrier 1 piston
   
 Equipement électronique de série  
Tableau de bord Ecran LCD couleur
Contrôle de traction  ASR deconnectable
ABS non désactivable
Modes de conduite Eco et Sport
Divers Feu et clignotants à LED
   
Aspects pratiques   
Commandes réglables Non
Bulle réglable Oui
Alarme Non
démarrage sans clé Non
alimentation électrique 2 prises USB
Poignée de maintien passager Oui
Béquille centrale Oui
   
Tarif 4 599,00 €
Coloris / Versions  Rouge – Noir
Garantie 2 ans

Portfolio (27 photos)

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