Exclusivité : Visite de l'usine Bagster, l'entretien avec la Direction.

Après la présentation de Bagster samedi, voici l'entretien avec la Direction.

Nous sommes accueillis par Nathalie, responsable Marketing et Guillaume Brequeville, directeur du site. Une Suzuki équipée Bagster nous attend dans l'entrée. Nous sommes invités dans la salle de réunion pour la présentation d'une grande partie des produits de la marque et discuter un moment. Nous visiterons les ateliers juste après.

Motocaradisiac : Vous avez besoin physiquement de chaque modèle de moto pour prendre les mesures des gabarits, comment faites vous.

Guillaume Brequeville : Nous profitons des salons comme Paris et Milan pour prendre un maximum de références. Nous procédons sur place aux mesures, puis une ébauche carton est fabriquée, un premier prototype véritable est réalisé ici, et nous retournons sur place pour faire des essais sur chaque modèle et y apporter éventuellement les modifications nécessaires.

Cara : Vous avez aussi des particuliers qui vous confient leur moto.

G B : Tout à fait, pour certains modèles, des propriétaires nous amènent leur moto, nous avons aussi des concessionnaires qui nous prêtent des modèles, c'est le cas de celle qui est dans le hall d'accueil.

Suzuki 600 GSR équipée Bagster, tapis, sacoche et selle

Cara : Arrivez-vous à fournir un tapis de réservoir à tous les modèles.

G B : Oui, dans la mesure où il est possible d'installer une sacoche, nous équipons tous les modèles.

Cara : La sellerie a pris une grande place dans votre activité à la Ferté-Macé.

G B : C'est devenu pour nous une activité majeure, elle représente une large partie de notre travail ici.

Cara : Dans votre activité sellerie, faites vous du sur mesure pour les clients.

G B : Ce n'est pas tout à fait du sur mesure mais presque, nous conservons la ligne Bagster, mais ensuite le choix est très large, outre les coloris, le client peut demander de creuser sa selle, de la rehausser, d'avancer ou de reculer la position de conduite, modifier la différence de hauteur pilote-passager, de mettre des inserts de gel ou pas, tout ceci dans les limites mécaniques du support. Nous pouvons aussi refaire des selles anciennes à support métallique.

Cara : Peut-on avoir un tapis de réservoir d'une moto de plus de 15 ans.

G B : Dans la mesure ou le tapis a existé, les gabarits sont tous conservés, si un client commande un modèle, nous en lançons la production immédiatement.

Cara : Même pour un seul exemplaire.

G B : Bien sur, et les délais sont très courts, nous ne connaissons pas la grande série. La multitude de modèles et de coloris nous empêche de stocker, nous fabriquons au fur et à mesure.

Cara : Combien coûte un tapis de réservoir, une sacoche, ou une selle.

G B : Il y a une tarification pour chaque modèle, mais pour vous donner un ordre d'idée, vous avez une sacoche à 90 €, pour les tapis 90 à 100 €, et pour une selle « confort », il faut compter 250 €, selon la demande spécifique de la selle, chaque prestation supplémentaire fait évoluer le prix.

Cara : Merci de toutes ces informations, nous allons pouvoir vous suivre dans les ateliers.

Je vous propose bientôt la visite des ateliers.