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Par lovetriplette le 06 Septembre 2020 à 06h19
Moto acheté après une diversion 600 que j'ai adoré pour travailler, mais un peu juste pour partir loin chargée.Elle n'était pas chère une première main avec 67000 kilomètres a l'époque.Gros désagrément qui ne vaut que pour moi, je la trouve vraiment lourde et haute. Un rabaissement (facile à réaliser) est en court, un peu de corrosion fait son apparition vu le sel l'hiver.C'est une reine du duo...je viens de lui acheter une compagne de garage (er6f), ma femme fait la tête donc je garde mamie pour le duo.C'est une roule toujours très eco, et c c'est géniale.Bonne route a vous.Lire la suite de l'avis»
Par Christian737 le 25 Mai 2018 à 15h38
Ma bonne vieille Div a maintenant 110000 kms et se porte comme un charme. Plus je roule et plus je la trouve excellente. Avec la limitation à 80 elle devient "la moto" dans le coup. Confortable et fiable, elle donne du bonheur. Soit, il faut anticiper, mais elle vous emmène loin. Mon coup de coeur. Je garde.Lire la suite de l'avis»
Par caloumthai le 03 Octobre 2017 à 13h12
La 900 diversion est une moto de conception ancienne, un quatre cylindres à carburateurs, transmission par cardan, développant 90cv.On ne l'achète pas pour sa vitesse de pointe ni même son look vintage ou encore son éclairage d'un autre temps...La moto est assez lourde, et a tendance à chuter quand on manœuvrer trop "court" au pas, il faut donc se méfier.Consommation moyenne de 6 litres aux 100, ça laisse le temps de voir, la moto étant équipée d'un réservoir de 24 litres et d'une jauge au tableau de bord, avec voyant de réserve. La jauge n'est pas hyper précise, mais quand le voyant s'allume, il reste environ 6 litres. Néanmoins, il s'agit d'une moto hyper fiable, dont le coût d'entretien et d'assurance est très faible. Cette année, mon épouse et moi avons parcouru un "tour de France" sur 12 jours, 3441 kms parcourus en réalisant, par étapes", un triangle Picardie/Tarbes/St Tropez/Picardie. La majorité de l'itinéraire a été effectuée sur le réseau secondaire.A l'origine, la position de pilotage n'est pas très confortable, on est bien trop en appui sur les avant bras.Un équipement indispensable : des réhausses de guidon déportées (fabriquées par un ami tourneur/fraiseur) mais disponibles également dans certaines boutiques moto. J'avais également changé de guidon, celui de remplacement étant 3 cms plus large que celui d'origine.Autres éléments pratiques : modification de la selle (transformation en selle "confort"' avec option gel) ; top-case double et valises rigides d'origine.Nous avons ainsi avalé les kilomètres sans le moindre souci et dans un confort certain.Lire la suite de l'avis»
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