3. L'avis de la rédaction de la Harley Davidson Pan America ST

La Harley Davidson Pan America ST va-t-elle au bout du concept ?

« Née pour voyager, conçue pour endurer »… telle est l’accroche qu’il est possible de lire sur le site web d’Harley Davidson France pour présenter la Pan America ST. Si effectivement le coffre du bicylindre qui motorise cette Pan America en fait un infatigable tracteur, le manque de protection aérodynamique réduit nettement les aptitudes voyageuses et les Special correspondent bien mieux à cet usage. C’est donc en usage sportif sur le bitume que cette ST se révèle, et uniquement dans cet usage : dommage pour la polyvalence !

	Harley Davidson Pan America ST
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Caradisiac a aimé

Caractère moteur
Train avant
Comportement

Caradisiac n'a pas aimé

Manque de protection
Tarif élevé
Ergonomie particulière

La fiche technique de la Harley Davidson Pan America ST

	Harley Davidson Pan America 1250 ST

Moteur
Type	Bicylindre en V à 60°, 4 temps, 2 ACT, 4 soupapes/cyl, refroidissement par eau, calage de distri variable VVT
Cylindrée	1252 cm³
Alésage / Course	105 x 72 mm
Puissance maxi	150 ch à 9000 trs/mn
Couple maxi	127 NM à 6750 trs/mn
Rapport volumétrique	13:1
Émissions sonores	NC
Capacité huile (*huile/filtre)	4,5 l
Alimentation	Injection électronique ESPFI
Capacité de carburant	21,2 l (réserve, 3,8 l)
Émissions CO2	133 g/km
Norme	Euro 5+
Consommation annoncée	5,7 l / 100 km
Batterie	12V

Transmission
Embrayage	Multidisques en bain d’huile, anti dribble assisté ; commande par câble
Boite	6V
Transmission finale	chaine

Partie cycle
Cadre	Treillis tublulaire et moteur porteur,
Bras oscillant	aluminium moulé
Dimensions	L : 2240 mm, l : 895 mm ; h nc
Empattement	1580 mm
Angle de chasse	25°
Chasse	95 mm
Garde au sol	170 mm
Hauteur de selle	825 mm
Poids	224 kg à sec, 246 kg pleins faits

Suspensions
Avant	Fourche inversée ø 47mm, réglable en pcr, cpr et det, deb. 170 mm
Arrière	mono-amortisseur réglable en pcr, cpr, det,deb 170 mm

Roues
Type	Tubeless aluminium moulé
Dimensions jantes AV/AR	3,5’’ x 17 / 5,5’’ X 17
Pneumatiques	Michelin Scorcher Sport 120/70 x 17 – 180/55 x 17

Freins
Avant	Deux disques flottants ø 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo 4 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road
Arrière	simple disque ø 290 mm étrier flottant 2 pistons, ABS optimisé en virage + mode off road

Équipement électronique de série

Tableau de bord	Dalle TFT couleur 6,8’’
Contrôle de traction	X niveaux + deconnectable
ABS	ABS optimisé en virage
Modes de conduite	4 modes + 1 modes personnalisés
Divers	Feu et clignotants à LED, démarrage sans clé, alarme en série, prise USB-C 12V, connectivité avec app H-D

Aspects pratiques

Commandes réglables	oui
Bulle réglable	non
Alarme	Série
démarrage sans clé	Série
alimentation électrique	1 prise USB-C 12 V
Poignée de maintien passager	oui
Béquille centrale	non

Tarif	19990 € en gris (+ 450 € en noir ou rouge)
Coloris / Versions	3 coloris
Options principales
Garantie	2 ans