3. Les roadsters

Essai Ducati Monster 821 : l'âme du Monstro

Pour les puristes, difficile de faire son choix quand on se souvient du tempérament de feu que les Ducati Monster (ou Monstro) de l'époque étaient capables d'offrir. Et après l'essai aseptisé de la version 796, j'avoue avoir un peu désespéré. Bon, sans vouloir non plus noircir le tableau, la version 1200 S m'avait, a contrario, un peu réconcilié avec la marque italienne. Mais cette dernière n'étant pas franchement accessible à tous les motards et surtout à toutes les bourses, Ducati semble avoir répondu à mes prières en proposant une version 821. Basé sur l'esthétique et la partie électronique de la Monter 1200, ça donne envie d'en savoir un peu plus.

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Essai Yamaha YBR 125 2014 : légère cure de jouvence pour l'utilitaire

Introduite sur le marché européen en 2004 en remplacement de la SR 125, la Yamaha YBR 125 n'a subit qu'une seule évolution en 2010 avec l'apport de petites touches esthétiques. Cela ne l'a pas empêcher de s'installer durablement en tête des ventes de moto 125. Quatre ans après, la firme aux trois diapasons renouvelle son utilitaire en y apportant un léger lifting tout en gardant ses aspects pratiques et dynamiques d'antan. Ces évolutions seront-elles suffisantes pour rester parmi les best-seller du marché ? rien n'est moins sur, d'autant que la nouvelle Honda CB125F, prévue pour 2015 s'annonce comme une sérieuse rivale. Depuis sa première entrée en concession, la Yamaha YBR a affolé les statistiques, trustant la première place, puis en cédant le leadership à la CBF (actuellement en tête). Cependant, les ventes de la Yamaha se sont quelques peu essoufflées et à ce jour, la japonaise se positionne à la quatrième place derrière la Mash Seventy avec 867 unités écoulées, une baisse de 11,3 % enregistrée sur la période janvier/octobre 2014 par rapport à la même époque l'an dernier. Il était fort logique d'insuffler un second souffle à son YBR.

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