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Nouveauté - Honda : une idée de l'Africa Twin XXL

Dans Moto / Nouveauté

Les rumeurs concernant l’arrivée d’un Africa Twin avec un moteur plus 1 100 cm 3 ne faiblissent pas. Surtout en provenance du Japon, de nouvelles suggestions continuent à arriver, telles que ce beau rendu qui montre une Afrique plus massive consacrée aux grands voyages. Sera-ce vraiment comme ça ?

Nouveauté - Honda : une idée de l'Africa Twin XXL

Du Japon, les "suggestions" se poursuivent concernant l’arrivée d’une nouvelle Africa twin qui, pour 2020, comportera un moteur surdimensionné de 1 100 cm 3 et une vocation plus consacrée au tourisme. Un choix qui, s’il était confirmé, serait plus que plausible, étant donné que le « match du marché », dans le grand secteur du crossover, se joue sur des cylindrées plus importantes avec la reine des ventes la BMW R 1250 GS.

Selon le magazine japonais Young Machine, qui a toujours été très "proche" des quatre marques japonaises, la nouvelle Africa défiera ses rivales allemandes avec un moteur plus puissant capable de dépasser 100 ch.et de nombreux autres détails, révisés pour offrir au maxicrossover de Tokyo plus d’autonomie et de confort, même sur les longs trajets sur autoroute.

À en juger par la conception ci-dessus, la nouvelle Honda comportera également une coque plus lourde et plus protectrice en plus du moteur, en particulier à l'avant, qui devra également s'adapter à l'augmentation de la capacité du réservoir à 20-22 litres par rapport au modèle actuel 18. La moto sera alors équipée d’un nouveau tableau de bord couleur TFT au lieu de l’écran LCD actuel, d’un système d’allumage sans clé et surtout de la dernière version de la transmission à double embrayage DCT.

Il est presque certain qu’il pourrait être proposé en deux versions, Basic et Adventure Sports. Cependant, il reste à comprendre si les changements vont interférer avec les bonnes qualités off-road du modèle, surtout si on considère que le poids devrait augmenter.

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Commentaires (4)

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..'Quand la grenouille voulait se faire aussi grosse que le boeuf..!"

la 1000 AT-AS fait~ 250kgs ,on pourra bien rajouter 30kgs de plastiques et de ferraille sur un 1100cc !!

Bienvenue dans le monde démesuré de l'hypertrail...Honda a-t-il besoin de statutaire?

Alors que les motards rêvent de décroissance! ...790ktm ,700T7, Guzzi V850tt, etc....Allô Honda??!

Par

En réponse à tropiques64

..'Quand la grenouille voulait se faire aussi grosse que le boeuf..!"

la 1000 AT-AS fait~ 250kgs ,on pourra bien rajouter 30kgs de plastiques et de ferraille sur un 1100cc !!

Bienvenue dans le monde démesuré de l'hypertrail...Honda a-t-il besoin de statutaire?

Alors que les motards rêvent de décroissance! ...790ktm ,700T7, Guzzi V850tt, etc....Allô Honda??!

Oui enfin décroissance chez KTM non... c'est juste croissance des tarifs et fiabilité toujours en berne.

Par

En gros une pan european trop haute, qui protège moins bien, moins confortable et avec une chaîne.... Les gros trails adventure.... des GT au rabais au prix de GT haut de gamme de l'époque.

Par

Voilà du bon gros Trail pour se tailler des semaines à 5000 bornes entre potes. L'AT 1100 sera toujours plus compétitive qu'un GSA 1250 à 25 K€ :-( réservée aux notaires et autres avocats d'affaires... Le modèle Adventure est vraiment très beau mais réservé à des mecs qui se sont fait pousser les jambes suffisamment pour envisager un orteil au sol. Hâte de voir à quoi ressemblera le modèle de série

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